- Tarif dan tempat membeli tiket
- Jalur metro
- Jam kerja
- Sejarah
- Keunikan
Kereta bawah tanah di Asia umumnya mengesankan dalam skala dan laju perkembangan yang cepat. Hal ini dikarenakan padatnya penduduk di wilayah tersebut. Salah satu contoh yang menegaskan hal di atas adalah Taipei Metro.
Namun, dalam hal skala, ini lebih rendah daripada sistem transportasi seperti kereta bawah tanah Tokyo, Beijing atau Shanghai. Tapi, tentu saja, kereta bawah tanah Taipei adalah sistem transportasi yang luas, berskala besar dan berkembang pesat.
Jika kita berbicara tentang kekhasan metro ini dan aturan penggunaannya, maka ada banyak kesamaan dengan sistem metro Rusia yang biasa kita gunakan. Tetapi pada saat yang sama, ada perbedaan, dan terkadang cukup besar.
Untuk beradaptasi dengan cepat dengan kekhasan kereta bawah tanah Taipei, lebih baik membiasakan diri dengan semua nuansa sistem transportasi ini terlebih dahulu, bahkan sebelum bepergian ke kota Cina. Jika mendapatkan informasi tentang metro ini relevan untuk Anda, dalam teks di bawah ini Anda akan menemukan jawaban atas semua pertanyaan Anda.
Tarif dan tempat membeli tiket
Biaya perjalanan di kereta bawah tanah Taipei dapat berkisar dari dua puluh hingga enam puluh lima dolar Taiwan baru.
Untuk memasuki kereta bawah tanah, Anda perlu membeli token pintar. Token biru ini dijual di mesin penjual otomatis. Tiket yang Anda beli (dalam jumlah yang Anda butuhkan dan dengan harga yang Anda tentukan) dicatat pada token ini. Saat memasuki kereta bawah tanah Taipei, itu harus dilampirkan ke pembaca. Saat keluar, Anda perlu melempar token pintar ke lubang khusus pintu putar yang dirancang untuk mengumpulkan token bekas.
Harap dicatat bahwa mesin tidak menerima tagihan besar (lebih dari seratus dolar Taiwan Baru). Tetapi bahkan jika Anda tidak memiliki uang receh, Anda dapat dengan mudah mengubah tagihan yang ada di mesin khusus yang dipasang di sebelah mesin kasir otomatis.
Jalur metro
Peta kereta bawah tanah Taipei
Sangat menarik bahwa turis yang telah mengunjungi kereta bawah tanah Taipei memanggil nomor yang berbeda dari cabang sistem transportasi ini: seseorang mengatakan bahwa ada sepuluh, seseorang mengklaim bahwa ada tujuh, yang lain bersikeras pada lima … Anehnya, mereka baik-baik saja. Bagaimana bisa? Mari kita jelaskan sekarang.
Tata letak kereta bawah tanah Taipei sederhana dan kompleks pada saat bersamaan. Ketika pertama kali kita melihatnya, kita melihat lima garis - mereka ditunjukkan oleh lima warna berbeda (kuning, hijau, merah, biru dan coklat). Melihat lebih dekat, kita akan melihat dua cabang pendek lagi. Dan setelah membaca deskripsi sistem transportasi, yang berisi daftar sepuluh jalur, kita akan memahami bahwa beberapa di antaranya adalah bagian dari cabang yang sama (tetapi pada saat yang sama mereka muncul dalam daftar sebagai jalur independen).
Namun, semua kerumitan dan kerumitan metro Taipei ini sama sekali tidak akan menghalangi Anda untuk mencapai tempat-tempat wisata di kota yang Anda minati. Metro ini hanya tampak rumit, tetapi sebenarnya sangat mudah untuk membiasakan diri dengan fitur dan aturannya.
Metro Taipei memiliki sekitar seratus dua puluh stasiun. Mereka dapat dibagi menjadi dua jenis - jalan layang dan bawah tanah.
Pengukur lintasan tidak sama pada jalur yang berbeda: pada sebagian besar dari mereka memenuhi standar Eropa, tetapi pada salah satu jalur lebih lebar. Sebagian besar kereta di metro adalah enam gerbong. Di salah satu jalur, ada juga kereta empat gerbong yang berjalan dengan ban; mereka dikendalikan oleh otomatisasi (tanpa partisipasi pengemudi). Kecepatan rata-rata kereta api bergerak sekitar tiga puluh kilometer per jam, dan kecepatan maksimum sekitar delapan puluh lima kilometer per jam.
Lalu lintas penumpang tahunan adalah tujuh ratus enam puluh lima setengah juta orang. Dalam waktu dekat, metro akan berkembang: pembangunan beberapa jalur direncanakan.
Jam kerja
Kereta bawah tanah Taipei mulai bekerja pada pukul enam pagi (agak lebih lambat dari banyak kereta bawah tanah lainnya di dunia). Pintunya terbuka untuk penumpang hingga tengah malam. Namun, jika pada tengah malam Anda akan berada di peron atau di kereta, Anda masih punya waktu untuk sampai ke stasiun yang Anda butuhkan: metro akan berjalan selama satu jam lagi "di jalan keluar". Dalam beberapa kasus khusus (misalnya, selama liburan Tahun Baru), panjang hari kerja kereta bawah tanah meningkat.
Interval pergerakan tergantung pada kemacetan cabang, serta pada waktu hari. Interval minimum adalah satu setengah menit, maksimum adalah lima belas menit.
Sejarah
Untuk pertama kalinya, gagasan membangun metro Taipei diajukan pada akhir 60-an abad XX. Hal itu diumumkan oleh Menteri Perhubungan dan Komunikasi di salah satu konferensi pers. Tapi masih ada jalan panjang untuk implementasi ide ini.
Rancangan sistem transportasi baru, yang terdiri dari lima cabang, diterbitkan pada akhir 70-an. Pada paruh pertama tahun 80-an abad XX, penelitian yang diperlukan dilakukan dan perhitungan terperinci dilakukan. Pada paruh kedua dekade yang disebutkan, rencana kerja disetujui dan konstruksi dimulai.
Sementara itu, situasi lalu lintas di jalan Taipei memburuk. Pekerjaan konstruksi hanya memperburuk masalah ini, karena sebagian jalan harus ditutup karenanya. Kali ini tetap dalam ingatan warga kota sebagai "masa gelap". Selama pekerjaan konstruksi dan tidak lama setelah pembukaan jalur pertama, perselisihan mengenai sistem transportasi baru tidak mereda di kota. Salah satu penyebab kontroversi adalah pengeluaran anggaran yang berlebihan oleh pembangun metro.
Dalam sejarah metro berikutnya, tidak semuanya juga tidak berawan. Pada Mei 2014, sebuah insiden tragis terjadi di metro. Seorang pria bersenjatakan pisau menyerang para penumpang. Empat tewas dan dua puluh empat terluka. Setelah insiden ini, langkah-langkah keamanan diperketat di kereta bawah tanah.
Keunikan
Saat membeli dokumen perjalanan di loket tiket, Anda juga bisa meminta peta metro gratis. Kejutan yang menyenangkan bagi mereka yang tidak berbicara bahasa asing: Anda bisa mendapatkan skema dalam bahasa Rusia! Faktanya adalah ada skema dalam tiga puluh tiga bahasa di kasir (termasuk, tentu saja, bahasa Cina).
Tetapi dengan nama stasiun, situasinya berbeda: mereka hanya ditulis dalam dua bahasa - Cina dan Inggris. Di gerbong, stasiun diumumkan baik dalam bahasa resmi negara dan dalam beberapa dialek; selain itu, pengumumannya dalam bahasa Inggris.
Semua stasiun, tanpa kecuali, dilengkapi dengan eskalator dan elevator (termasuk horizontal). Semenit sebelum kedatangan kereta, lampu merah menyala, terletak di pagar yang memisahkan peron dari rel. Ada juga papan informasi yang dipasang di stasiun, mengingatkan pada yang ada, misalnya, di metro Moskow. Selain itu, terdapat kios informasi di setiap stasiun.
Di beberapa stasiun, penumpang dapat mengisi daya ponsel. Perbedaan menguntungkan antara metro Taipei dan kereta bawah tanah Rusia: toilet gratis berfungsi di semua stasiun metro di kota Cina.
Pameran seni diadakan di metro. Berikut adalah beberapa stasiun di mana Anda dapat melihat pameran tersebut:
- "Gongguan";
- "Gutin";
- Shuanglian;
- Xindian.
Di kereta, Anda bisa melihat kursi yang dicat biru. Mereka ditujukan untuk wanita hamil dan orang tua, serta untuk penumpang yang kemampuan fisiknya terbatas.
Dilarang makan, minum, dan merokok di wilayah metro, permen karet dan pinang juga dilarang.
Situs web resmi: www.trtc.com.tw
Kereta bawah tanah Taipei
