- Sejarah bandara hingga 1980
- Sejarah modern bandara
- Infrastruktur bandara Zurich
- Layanan menarik
Terminal Bandara Internasional Zürich adalah hal pertama yang dilihat wisatawan ketika tiba di kanton Zurich dan kota dengan nama yang sama dengan pesawat. Orang-orang datang ke sini baik untuk bisnis maupun liburan. Bandara Zurich terhubung melalui udara dengan banyak kota besar dunia, termasuk megalopolis Rusia. Bandara ini diakui sebagai hub udara terbesar di Swiss. Dari sisi lalu lintas penumpang, masuk dalam daftar bandara tersibuk dan terbesar di negara-negara terdekat dengan Swiss. Maskapai penerbangan Swiss "Swiss International Air Lines" berbasis di bandara ini.
Bandara ini terletak 13 km dari Zurich - kota terbesar di Swiss. Itu dibangun di atas tanah milik kotamadya Kloten, sehingga bandara ini memiliki nama kedua - terminal udara Kloten.
Bandara ini dioperasikan oleh Flughafen Zürich AG. Pemegang saham utama perusahaan ini adalah kanton Zurich (33, 33% saham + 1 saham) dan kota Zurich (5% saham). Sisa saham milik perusahaan dan individu yang berbeda. Bagian setiap pemegang saham tidak melebihi 3%.
Sejarah bandara hingga 1980
Penerbangan pertama oleh pilot Swiss di luar negara mereka terjadi pada 21 Juli 1921, tetapi pencarian lokasi yang cocok untuk mengatur bandara di kanton Zurich tidak dimulai sampai tahun 1943. Pada tahun 1945, pemerintah federal memutuskan bahwa bandara harus berlokasi di dekat kota Zurich. Kotamadya Kloten menjual 655 hektar tanah ke kanton, di mana pembangunan bandara dimulai setahun kemudian. Dengan demikian, kontrol atas bandara dipertahankan untuk kanton Zurich.
Penerbangan pertama dari landasan pacu barat dilakukan pada tahun 1948. Terminal baru muncul di bandara pada tahun 1953. Pertunjukan udara besar untuk menghormati pembukaannya berlangsung selama 3 hari. Pada tahun 1947, lalu lintas penumpang bandara adalah 133 ribu orang, pada tahun 1952 - sudah 372 ribu. Pada awal 50-an, bandara melayani sekitar 25 ribu penerbangan. Perluasan bandara dibicarakan pada tahun 1956, tetapi anggaran pembangunan tidak disetujui oleh pemerintah Swiss sampai tahun 1958. Pembangunan terminal baru di Bandara Internasional Zurich selesai pada tahun 1961.
Ada juga halaman sedih dalam sejarah bandara Zurich. Pada tanggal 18 Februari 1969, sebuah pesawat EL AL dibajak oleh empat anggota bersenjata Front Populer, sebuah organisasi yang didedikasikan untuk pembebasan Palestina. Serangan itu ditolak oleh penjaga pesawat, akibatnya salah satu teroris dan co-pilot meninggal karena luka-luka mereka. Tragedi lain terjadi pada 18 Januari 1971. Pesawat Balkan Il-18D mencapai bandara Zurich dalam kabut yang tidak bisa ditembus dan jatuh 700 meter di utara bandara. Setelah mendarat di sayap kiri dan roda pendarat, kendaraan itu meledak. 7 awak dan 38 penumpang tewas.
Pada tahun 1970, rekonstruksi bandara berikutnya dimulai, di mana diputuskan untuk membangun terminal B lain. Diselesaikan setahun kemudian. Pada tahun 1972, pers lokal mengangkat isu kebisingan yang berlebihan yang menyertai pengoperasian bandara. Saat itulah penerbangan malam pertama berlangsung. Landasan pacu baru dibuka pada tahun 1976. Konstruksinya ditentukan oleh kebutuhan: yang lama ditutup untuk rekonstruksi.
Sejarah modern bandara
Pada awal 1980-an, warga setempat semakin mengangkat isu kebisingan pesawat. Dan pada tahun 1984, otoritas bandara membuat keputusan yang menjadi penyebab konflik yang berlarut-larut. Mulai sekarang, semua pesawat yang lepas landas dan mendarat di bandara Zurich akan melewati negara tetangga Jerman. Ini berlangsung selama beberapa dekade. Secara alami, penduduk komune di Jerman selatan tidak menyukainya. Sejak tahun 2000, perselisihan tentang penggunaan bebas wilayah udara di Jerman oleh pesawat terbang ke Zurich telah dibahas di tingkat politik tertinggi. Sangat menarik bahwa para pihak mendekati masalah dari sudut yang berbeda. Pihak Jerman marah dengan kenyataan bahwa 90% penerbangan yang dioperasikan oleh bandara Zurich dilakukan di atas wilayahnya (setidaknya sampai tahun 2002). Swiss, di sisi lain, memperkirakan jumlah korban. Jadi, di Zurich dan sekitarnya hidup sekitar 210 ribu orang, dan di Jerman selatan hanya 750 orang yang harus menanggung tingkat kebisingan dari pesawat 50 desibel.
Pada tahun 2003, Jerman secara sepihak membatasi jumlah penerbangan di atas wilayahnya pada siang hari dan melarangnya sama sekali dari pukul 21:00 hingga 7:00 pada hari kerja dan dari pukul 20:00 hingga 9:00 pada akhir pekan. Swiss mencoba untuk menantang keputusan ini.
Pada tahun 2000, otoritas kanton Zurich mengumumkan privatisasi bandara lokal. Operator bandara juga diganti. Sejak 2001, semua penerbangan Swissair telah dibatalkan. Terlepas dari pengembangan "rencana penyelamatan" yang memungkinkan bandara tetap bertahan, aset hub udara Zurich dijual, dan arus kasnya menurun secara signifikan. Baru pada tahun 2005, setahun setelah maskapai Jerman Lufthansa mengambil alih Swiss International Air Lines, bandara ini “dihidupkan kembali”.
Infrastruktur bandara Zurich
Bandara ini terdiri dari tiga terminal berlabel A, B dan E. Semua terhubung ke Airside Center, dibangun pada tahun 2003. Di sebelahnya Anda dapat melihat bangunan lain yang disebut "Pusat Bandara". Di sinilah area pendaftaran tiket, pusat perbelanjaan besar, stasiun kereta api, tempat parkir, dan stasiun bus berada.
Semua turis, ke mana pun mereka terbang, menerima layanan tingkat tinggi yang sama. Mereka memiliki kesempatan untuk mengunjungi toko bebas bea dan berbagai bar dan restoran sebelum keberangkatan. Kemudian arus penumpang dibagi menjadi dua bagian: mereka yang pergi ke negara-negara Eropa di mana perjanjian Schengen berlaku, dan mereka yang terbang ke negara-negara lain di dunia.
Divisi yang sama ada pada saat kedatangan di bandara Zurich. Warga negara Swiss dan pengunjung dari wilayah UE dan penumpang dari negara lain dilayani di berbagai sektor Airside Center dan sampai ke kompleks Airport Center dengan rute yang berbeda. Tidak mungkin tersesat di bandara utama di Swiss. Anda hanya perlu memperhatikan rambu-rambu atau meminta bantuan petugas bandara.
Penerbangan dilayani oleh terminal yang berbeda:
- Terminal A, di mana gerbang ke lapangan terbang di bawah huruf A berada, dibuka pada tahun 1971 dan digunakan secara eksklusif untuk mengirim dan menerima penerbangan dari kota-kota di wilayah Schengen, termasuk penerbangan domestik di Swiss. Sejak direkonstruksi pada tahun 1982-1985, telah berbentuk seperti jari dan berdampingan dengan Airside Center di satu sisi;
- Terminal B dengan gerbang B dan D dibangun pada tahun 1975. Itu ditutup untuk rekonstruksi selama tiga tahun dan mulai menerima penumpang lagi pada November 2011. Desainnya yang memanjang menyerupai Terminal A dan juga terhubung dengan gedung Airside Center. Terminal ini melayani penerbangan internasional ke wilayah Schengen dan non-Schengen;
- Terminal E dengan gerbang bertanda huruf E bersifat internasional. Itu disisihkan dari bangunan bandara lainnya di antara dua landasan pacu. Terminal ini mulai beroperasi pada 1 September 2003. Terhubung ke Airside Center dengan kereta bawah tanah Skymetro.
Bandara Zurich memiliki tiga landasan pacu dengan panjang 3.700 m, 3.300 m dan 2.500 m. Landasan terpanjang dan terpendek terutama digunakan untuk lepas landas, sedangkan landasan tengah untuk pendaratan.
Bandara Zurich terhubung melalui udara dengan 162 pemukiman di 62 negara.
Layanan menarik
Terbang di kelas satu itu menyenangkan, naik dari Swiss di kelas satu dua kali lipat lebih menyenangkan, karena penumpang VIP dapat mengandalkan sejumlah bonus luar biasa langsung di bandara Zurich. Misalnya, ada 9 ruang tunggu untuk klien tingkat tinggi di bandara. Salah satunya memiliki dua restoran dan bar. Satu restoran menyajikan masakan khas dan pilihan anggur yang mewah, sementara yang lain menawarkan spesialisasi Amerika. Selain itu, ada 2 kamar hotel (tidak dapat dipesan terlebih dahulu) dengan kamar mandi dan kamar kecil dengan kursi berlengan yang nyaman di ruang tunggu yang sangat nyaman. Ada juga teras terbuka dengan pemandangan bandara dan sekitarnya yang indah.
Senator Lounge adalah untuk penumpang yang ingin tetap tenang untuk bekerja atau membaca koran atau buku sebelum keberangkatan. Sebuah ruang baca dengan kursi empuk yang nyaman disediakan untuk mereka. Ada juga restoran, prasmanan, dan bar wiski dengan koleksi minuman ini.
Pencinta kopi berkumpul di SWISS Business Lounge, karena di sinilah Anda dapat mencerahkan waktu tunggu yang melelahkan dengan secangkir kopi nikmat. Untuk pengusaha, ada kantor terpencil dengan akses Internet.
Penumpang biasa yang bepergian di Kelas Ekonomi juga akan terkejut dengan kualitas layanan yang diberikan di Bandara Zurich. Misalnya, di sini, baru turun dari pesawat, Anda dapat membeli tiket wisata ke negara mana pun di dunia. Dekat check-in sektor 3, di atas stasiun kereta api, dikelilingi oleh banyak butik, ada paviliun perjalanan, di mana kantor 26 operator perjalanan Eropa terkemuka berada. Untuk setiap pelancong, penawaran unik akan dipilih di sini, yang darinya tidak mungkin ditolak.
Layanan bandara menarik lainnya bisa dipesan melalui sms. Jika Anda takut melupakan penerbangan Anda, maka Bandara Zurich akan mengingatkan Anda akan hal itu. Selain itu, ia juga akan mengirimkan ke telepon klien informasi tentang pembatalan atau penjadwalan ulang penerbangan. Untuk memesan layanan ini, Anda perlu mengirim teks "Zrh X" ke nomor 9292 - di mana X adalah nomor penerbangan. Layanan ini dibayar.
