Jalur kereta api Irak lebih dari 2000 km jalurnya. Mereka berbeda di trek standar, yaitu 1435 mm. Sistem kereta api dioperasikan oleh IRR. Jalan-jalan melintasi wilayah negara dari Basra ke Baghdad, cabang-cabang jalan menuju Mosul, Erbil dan Akashat. Sistem transportasi di Irak berkembang pada pertengahan abad terakhir. Keadaan sektor kereta api telah memburuk akibat perang. Pada tahun 2003, lalu lintas penumpang benar-benar dihentikan, saat perang pecah. Angkutan kereta api mulai beroperasi kembali pada tahun 2008.
Karakteristik bidang kereta api
Pada tahun 1914, jalur pertama Baghdad - Samarra dibuka. Panjang trek adalah 123 km. Saat ini, negara ini memiliki komunikasi kereta api, jalan raya, dan udara. Selama perang, infrastruktur transportasi rusak. Hanya jalan raya utama yang dalam kondisi baik. Trek sekunder perlu diperbaiki. Jalan raya membentuk jaringan yang bercabang dengan baik. Ada bandara internasional di Irak (di Basra dan Bagdad). Lebih dari 100 bandara digunakan untuk melayani penerbangan domestik. Negara ini menjaga lalu lintas laut menggunakan pelabuhan. Pelabuhan utama adalah Fao, Basra, Ez-Zubair dan Umm Qasr. Lalu lintas penumpang terjadi di sepanjang rute Mosul - Kirkuk - Bagdad - Basra. Ada jalur ke Erbil, yang telah berhenti digunakan karena situasi dengan Kurdistan Irak.
Kereta api Irak tidak banyak diminati oleh penduduk lokal. Kebanyakan orang lebih suka bepergian dengan bus. Bus Irak kekurangan fasilitas dan perlu ditingkatkan. Keberangkatan terjadi saat terisi. Anda bisa berkeliling kota dengan taksi. Irak memelihara jaringan transportasi dengan negara-negara tetangga menggunakan kereta api. Ini terkait dengan Turki, Suriah, Iran, Arab Saudi. Ada jalur ke Yordania yang masih sangat sedikit digunakan. Baghdad memiliki kereta bawah tanah yang dibangun 20 tahun yang lalu. Metro tidak berkembang dengan baik dan tidak beroperasi penuh.
Hambatan pengembangan komunikasi kereta api
Perkembangan sistem transportasi negara terhambat oleh permusuhan berkala. Faktor utama yang mempengaruhi keadaan jaringan kereta api adalah ekonomi. Ini telah dirusak, meskipun fakta bahwa Irak memiliki cadangan minyak terbesar kedua di dunia, kedua setelah Arab Saudi. Negara ini memiliki infrastruktur yang kurang berkembang, sektor publik yang tidak efisien, standar hidup yang rendah, dan utang luar negeri yang besar.
