Saat ini Cina adalah salah satu negara paling progresif di dunia. Terlepas dari kenyataan bahwa jalan-jalan di Cina mulai aktif dibangun relatif baru - sejak 1984 (sebelum itu diyakini bahwa ada hal-hal yang lebih penting untuk dilakukan), hari ini mereka berkualitas tinggi, bercabang banyak dan memukau dengan kecepatan konstruksi mereka.
Mengapa begitu cepat?
Sejak China mulai berkembang, pemerintah telah sampai pada kesimpulan bahwa tidak mungkin membangun produksi dan pemasaran jika negara tersebut tidak memiliki rute berkualitas tinggi untuk pengiriman bahan baku dan barang yang cepat. Diputuskan bahwa sebagian besar anggaran harus dihabiskan untuk pembangunan jalan. Pekerjaan paling ambisius dilakukan pada periode 2005 hingga 2010, menghabiskan sekitar 17-18 miliar dolar per tahun. Saat ini, sekitar 12 miliar dolar setiap tahun diinvestasikan dalam pembangunan jalan.
Saat ini, kecepatan pembangunan jalan di China sekitar 750 meter dalam satu jam. Banyak yang mungkin berpikir bahwa beberapa teknologi khusus digunakan di negara ini, tetapi tidak - ini adalah hasil dari organisasi tenaga kerja yang benar. Jalan dibuat bukan oleh organisasi pemerintah, tetapi oleh kontraktor yang melakukan semua pekerjaan atas biayanya sendiri. Dia menerima pembayaran hanya setelah menyelesaikan semua pekerjaan yang ditentukan dalam kontrak. Hal ini mendorongnya untuk bekerja lebih cepat. Namun tarif tersebut tidak menyebabkan penurunan kualitas, karena kontraktor memberikan masa garansi layanan yang rata-rata 25 tahun.
Klasifikasi jalan Cina
Jalan di Cina dapat dibagi menjadi beberapa jenis, tergantung pada pengklasifikasinya. Tergantung pada lebarnya: kecepatan tinggi - 25 m; kelas 1 - 25,5 m; kelas 2 - 12 m; kelas 3 - 8,5 m; kelas 4 - 7 m Manajemen: nasional; provinsi; daerah; perkotaan; Desa; tujuan khusus.
Pembayaran tarif
Sebagian besar jalan raya di China bebas untuk dilalui. Yang dibayar dibagi menjadi dua jenis: negara (dibangun dengan mengorbankan anggaran) dan komersial (dibangun oleh kontraktor untuk uang mereka sendiri atau atas biaya perusahaan swasta). Jalan negara menjadi bebas setelah 15 tahun beroperasi, dan jalan komersial setelah 25 tahun.
Biaya tergantung pada jenis jalan, waktu tahun dan hari. Perkiraan tarif per kilometer adalah dari 0,25 hingga 0,6 yuan. Tidak seperti negara-negara Eropa atau Jepang, yang berada di sekitarnya, semua jalan di kota-kota Cina gratis, bahkan jika ini adalah simpang susun yang sangat besar. Tetapi kelemahannya adalah tidak selalu ada alternatif gratis untuk jalan tol.
Jembatan di Cina
Pembangunan infrastruktur transportasi yang aktif mendorong orang Cina untuk membangun jembatan, yang sangat sulit dan mahal untuk dibangun. Jembatan di atas Sungai Yangtze dengan panjang 32,5 km ini dibangun di atas fondasi air yang dalam, seperti banyak jembatan lainnya di negara ini. Itu memungkinkan untuk menghubungkan darat dengan pelabuhan Shanghai, yang merupakan yang terbesar di dunia dalam hal omset, tetapi karena air sungai yang dangkal, itu tidak dapat dibangun lebih dekat ke pantai. Meskipun panjangnya mengesankan, jembatan itu bukan yang terbesar di Cina, bahkan ada yang lebih panjang - 36,5 km (melintasi Teluk Jiaodzhou). Hari ini republik rakyat sibuk membangun jembatan terpanjang di dunia: Makau-Hong Kong, sepanjang 58 km.
