Keadaan sistem transportasi di Kazakhstan sangat mirip dengan situasi di banyak negara pasca-Soviet. Jalan-jalan di Kazakhstan tidak dengan kualitas terbaik, hanya jalan raya utama yang dalam kondisi baik. Selain itu, medan pegunungan tidak memungkinkan pembangunan jalan berkualitas tinggi. Pendanaan dari anggaran untuk pembangunan infrastruktur transportasi praktis nol, investor juga tidak mau menginvestasikan dananya di Kazakhstan. Dalam beberapa tahun terakhir, pemerintah telah berusaha membangun jalan baru dan memperbaiki jalan lama. Tetapi ini dilakukan dengan mengorbankan pinjaman luar negeri, yang tidak memiliki efek yang sangat menguntungkan pada keadaan ekonomi.
Kazakhstan telah berulang kali meminta bantuan dari Bank Eropa untuk Rekonstruksi dan Pembangunan untuk mendapatkan pinjaman. Dia memotivasi penerbitannya dengan fakta bahwa jalan layang baru dengan negara maju akan dibangun di atas uang yang diterima, dengan penekanan utama pada China. Menurut perhitungan pemerintah Kazakh, biaya pembangunan jalan "Kazakhstan Barat" - "Cina Barat" harus diperoleh kembali secara harfiah dalam 7-8 tahun, dan harus berfungsi setidaknya selama 25 tahun, berdasarkan garansi Titik.
Negara berencana untuk menutup biaya dengan mengorbankan jalan tol untuk perjalanan dari mobil asing. Pada saat yang sama, biaya perjalanan di jalan tol di Kazakhstan adalah salah satu yang termurah dibandingkan dengan negara lain. Harga rata-ratanya adalah 1 tenge per kilometer. Pada saat yang sama, negara lain mengenakan biaya sekitar 17 tenge untuk jarak yang sama. Oleh karena itu, pembangunan jalan baru akan memiliki efek menguntungkan baik bagi Kazakhstan sendiri maupun bagi mereka yang ingin mengirimkan barang dari China ke negara mereka, membuka jalan melalui Kazakhstan.
Jalan futuristik Kazakhstan
Jalan futuristik direncanakan akan dibangun di Belanda di tahun-tahun mendatang, tetapi Kazakhstan juga tertarik dengan ide seperti itu dan ada kemungkinan bahwa jenis jalan raya serupa akan segera muncul di sini. Keuntungan dari jalan baru adalah sebagai berikut:
- dasar pembuatannya adalah plastik, yang jauh lebih tahan lama dalam pengoperasiannya daripada aspal;
- mudah dipasang, sehingga akan memakan waktu lebih sedikit untuk membangun jalan;
- tahan terhadap fluktuasi suhu (dari 40 derajat es hingga 80 derajat panas);
- kurang dipengaruhi oleh reagen kimia;
- selain itu, bermanfaat bagi lingkungan, karena plastik untuk jalan tersebut akan dibuat dari limbah industri;
- permukaan jalan akan mencakup celah udara, yang akan memungkinkan mempertahankan suhu tertentu di permukaan rute, meletakkan kabel yang diperlukan di dalam, hingga pasokan air.
Klasifikasi jalan
Setiap jalan di Kazakhstan memiliki indeksnya sendiri. Ini terdiri dari angka, yang ditentukan tergantung pada wilayah yang dilalui jalan, dan huruf. Surat itu sesuai dengan kelas jalan:
- M - jalan layang internasional.
- A - jalan yang menghubungkan pusat administrasi dan budaya.
- K - jalan lokal;
- P - semua yang lain.
Terlepas dari kenyataan bahwa jalan-jalan di Kazakhstan jauh dari sempurna, pemerintah berusaha untuk memecahkan masalah ini dan dengan pemikiran dan implementasi yang cermat kemungkinan besar akan berhasil.
