Deskripsi objek wisata
Jembatan Biru di St. Petersburg adalah warisan budaya Federasi Rusia. Terletak di distrik kota Admiralteisky, 800 meter dari stasiun metro Sadovaya dan menghubungkan pulau Admiralteisky ke-2 dan Kazansky. Panjang total jembatan adalah 35 m, lebar 97,3 m. Jembatan Biru adalah bagian dari ansambel arsitektur Alun-Alun St. Isaac, menghubungkannya dengan Prospek Voznesensky dan Antonenko Lane (sebelumnya Novy). Menariknya, karena lebarnya, jembatan ini dianggap sebagai bagian dari alun-alun.
Pada awal abad ke-18, tempat di mana Lapangan St. Isaac sekarang berada adalah milik Angkatan Laut, berfungsi sebagai glacis (tanggul tanah di depan parit luar benteng). Tepian Moika dengan cepat "ditumbuhi" dengan bangunan tempat tinggal. Pada 30-an abad ke-18, ketika Angkatan Laut tidak lagi dianggap sebagai benteng, pembangunan bangunan tempat tinggal dimulai di bekas glacis. Dari 1736 hingga 1737, dasar sungai diperdalam di daerah ini, tepiannya ditutup dan diperkuat dengan perisai kayu. Pada saat yang sama, pada tahun 1737, master van Boles membangun jembatan gantung kayu, yang dicat biru. Penduduk kota segera mulai memanggilnya Biru. Ketika pada tahun 1738 Morskaya Sloboda menderita kebakaran hebat, mereka akan mengatur pasar besar di lokasi Lapangan St. Isaac, dan sebuah dermaga di dekat Jembatan Biru. Ide ini terbengkalai, meskipun pada tahun 1755 ada rencana untuk membangun dermaga lagi di dekat jembatan.
Pada abad ke-18, Jembatan Biru dibangun kembali. Itu diperkuat dengan penyangga batu dan menjadi 3-bentang. Pada akhir abad ini, situs Blue Bridge telah menjadi semacam pertukaran tenaga kerja yang berlangsung hingga tahun 1861. Ribuan orang datang ke sini: beberapa mencari pekerjaan, yang lain mencari pekerja. Selain itu, pekerja tidak hanya bisa dipekerjakan, tetapi juga dibeli. Itulah sebabnya daerah itu mulai disebut "pasar budak".
Pada tahun 1805, Jembatan Biru praktis dibangun kembali sesuai dengan desain standar insinyur V. Geste. Setelah beradaptasi dengan medan, konstruksi dimulai. Itu selesai pada tahun 1818. Semua elemen dan struktur besi cor dibuat oleh para ahli pengecoran besi milik negara Olonet. Lebar jembatan adalah 41 m.
Karena pembangunan Istana Mariinsky, Jembatan Biru diperluas secara signifikan. Proyek ini dilakukan oleh insinyur I. S. Zavadovsky, E. A. Adam, AD Gotman. Obelisk granit dengan lampu diganti dengan lentera besi cor.
Pada tahun 1920, retakan serius ditemukan di bagian timur jembatan. Ada ancaman kehancuran totalnya. Dari tahun 1929 hingga 1930 ada rekonstruksi bagian-bagian bangunan yang menahan beban, di mana beberapa penopang besi tuang di bagian barat diganti dengan kubah berengsel yang terbuat dari beton bertulang. Pekerjaan itu diawasi oleh insinyur O. Bugaeva dan V. Chebotarev. Dekorasi dan lentera di bagian bawah jembatan telah hilang.
Pada tahun 1938, permukaan jalan dirombak di Jembatan Biru. Paving batu diganti dengan beton aspal.
Pada awal milenium baru, para insinyur dari Perusahaan Kesatuan Negara Mostotrest melakukan diagnosa jembatan. Ternyata penghancuran bagian atas sangat penting, banyak baut pengikat hilang, dan ada retakan yang dalam. Alasan untuk ini adalah beban dinamis yang tinggi dari transportasi. Pada tahun 2002, menurut proyek T. Kuznetsova dan O. Kuzevatov, jembatan itu dirombak dan dipulihkan.
Terlepas dari kenyataan bahwa pada abad ke-19 dan ke-20, Jembatan Biru direkonstruksi berkali-kali, penampilannya praktis tidak berubah. Misalnya, lentera, yang merupakan salinan dari lentera Pont Alexandre III di Paris, tetap tidak berubah.
Pada tahun 1971, di sebelah Jembatan Biru, pilar granit dengan trisula Neptunus muncul (dirancang oleh arsitek V. A. Petrov). Jembatan itu sendiri memiliki tanda ketinggian air selama banjir besar, yang terakhir terjadi pada tahun 1967.
Tidak jauh dari jembatan adalah Istana Mariinsky, Katedral St. Isaac, sebuah monumen untuk Nicholas I, Institut Industri Tanaman Seluruh-Rusia dinamai I. Vavilov, Rumah Komposer.
