Deskripsi objek wisata
Jembatan Bosphorus Kedua atau Jembatan Sultan Mehmed Fatih adalah jembatan gantung kedua yang melintasi Bosphorus. Jembatan ini menghubungkan distrik Rumeli Hisary di bagian Eropa dan Anadolu Hisary di Istanbul bagian Asia. Dibangun di sebelah benteng Rumeli Hisary dan Anadolukhisary, yang pada tahun 1985-1988. menguasai Bosphorus.
Jembatan ini dinamai Sultan Kekaisaran Ottoman, Mehmed Fatih Sang Penakluk, yang menemukan Konstantinopel pada tahun 1453. Jembatan ini dirancang oleh Freeman Fox & Partners, konsorsium internasional yang sebelumnya mengembangkan Jembatan Bosphorus.
Struktur ini terletak di belakang benteng pertahanan abad ke-15 Rumeli Hisary, lebih dekat ke Laut Hitam, melintasi Selat Bosphorus dan terletak 5 kilometer di utara Jembatan Bosphorus Pertama. Pembangunan Jembatan Sultan Mehmed Fatih dimulai pada tahun 1985 dan selesai pada tahun 1988. Pembukaannya, yang berlangsung pada 29 Mei 1988, juga menandai salah satu tanggal Yobel dan kenangan dalam sejarah Turki - ini adalah 535 tahun sejak penaklukan Konstantinopel oleh Sultan Mehmed Fatih.
Diketahui juga bahwa Jembatan Bosphorus Kedua didirikan di tempat yang sama di mana jembatan ponton pertama Raja Darius terletak hampir dua setengah ribu tahun sebelumnya.
Jembatan ini, meskipun dibangun oleh pembangun Jepang sesuai dengan skema struktur yang sama dengan Jembatan Bosphorus Pertama, yang merupakan kanvas gantung dan sistem kabel pria antara tiang pada kabel, menggunakan bahan yang sama (baja), adalah struktur yang lebih kuat yang melampaui pendahulunya (baik dalam panjang bentang tengah maupun dalam jumlah biaya untuk konstruksinya). Panjang jembatannya sendiri sekitar 1.510 meter. Panjang bentang utama 1090 meter, lebar 39 meter, dan tinggi penyangga 165 meter di atas permukaan air. Jarak dari jalan raya ke permukaan air adalah 64 meter. Jembatan ini menjadi terkenal sebagai salah satu jembatan terbesar dan terpanjang kedua belas di dunia. Pembangunannya memakan waktu sekitar 130 juta dolar AS.
Untuk konstruksi jembatan Sultan Mehmed Fatih, para insinyur yang merancangnya tidak menciptakan solusi dan material baru yang konstruktif, tetapi menggunakan sistem jembatan baja kabel, yang telah lama digunakan di Amerika dan Eropa. Tiang-tiang jembatan, menjulang tajam di atas air dan menggemakan menara-menara menara, masjid-masjid yang terletak di sepanjang tepi Bosphorus, dan menara radio dan TV modern, memberikan bagian-bagian bajanya suatu suara yang benar-benar baru. Oleh karena itu, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa tidak hanya fungsi transportasi jembatan melintasi Bosphorus, tetapi juga bentuk yang dipilih dengan baik menghubungkan Timur dengan Barat, Eropa dan Asia.
Struktur pendukung utama jembatan terbuat dari kabel fleksibel, rantai dan tali yang bekerja dalam ketegangan, sementara jalan tetap ditangguhkan. Selama konstruksinya, tali dan kabel kawat digunakan, yang terdiri dari baja berkekuatan tinggi, yang kekuatan tariknya berkisar antara 2 hingga 2,5 Gn / m2 (200-250 kgf / mm2). Ini secara signifikan mengurangi bobot mati jembatan dan memungkinkan untuk menutupi bentang besar. Pada saat yang sama, ia memiliki kekakuan yang rendah karena, karena pergerakan beban sementara pada jembatan, kabel atau rantai berubah bentuk geometrisnya dan menyebabkan defleksi bentang yang besar. Untuk mengurangi defleksi, jembatan diperkuat dengan balok memanjang dan rangka pengaku di sepanjang jalur lalu lintasnya. Ini membantu mendistribusikan beban sementara dan mengurangi deformasi kabel.
Jembatan Bosphorus kedua bukanlah jembatan pejalan kaki. Ini adalah jalan raya transportasi berkecepatan tinggi, yang dikenakan biaya untuk perjalanan. Setiap hari sekitar seratus lima puluh ribu unit transportasi melewatinya, yang mengangkut lebih dari lima ratus ribu penumpang. Jalur pejalan kaki di jembatan ditutup karena digunakan berkali-kali untuk bunuh diri.
