Deskripsi objek wisata
Awalnya, jembatan kayu empat bentang dengan struktur balok dengan penyangga perantara melintasi Sungai Moika di Prachichny Lane dibangun pada akhir abad ke-18. Setelah beberapa dekade, jembatan ini rusak, yang menyebabkan kebutuhan mendesak untuk menggantinya.
Pada awal abad XIX. insinyur V. L. Khristianovich dan G. M. Di lokasi jembatan yang runtuh, Tretter memulai pembangunan penyeberangan pejalan kaki baru - jembatan rantai. Konstruksi berlangsung hampir satu tahun, dan pada awal Agustus 1823 jembatan dioperasikan tanpa penundaan: penduduk kota, tanpa menunggu penyelesaian konstruksi, mulai menyeberangi Moika di sepanjang jembatan yang belum selesai. Elemen struktural jembatan seperti pagar tidak dipasang pada waktu itu, dan jembatan sedang diselesaikan selama operasi. Awalnya, penyeberangan itu disebut Jembatan Rantai Kecil, sejak 1829 - Jembatan Pejalan Kaki Rantai, dan sejak 1849 - Jembatan Binatu. Nama saat ini - Jembatan Pochtamtsky - muncul pada tahun 1851. Itu berasal dari Kantor Pos Pusat dan Halaman Pos Pelatih yang terletak di dekatnya.
Jembatan Pochtamtsky menarik karena elemen konstruksinya tidak "tersembunyi" di patung-patung dekoratif, seperti di jembatan Lion dan Bank, tetapi terbuka untuk dilihat. Pilar-pilar Jembatan Pochtamtsky yang baru terbuat dari batu puing dan berhadapan dengan granit, membentuk satu kesatuan dengan dinding tanggul. Tiang-tiang jembatan untuk mengikat rantai memiliki obelisk besi yang diakhiri dengan bola perunggu berlapis emas. Obelisk dijaga dalam keseimbangan dengan lengkungan besi (kuadran) yang terletak di sisi yang berlawanan dengan kanvas jembatan. Busur dan obelisk ditahan di tempatnya dengan baut jangkar yang tertanam kuat di dalam pasangan bata. Bentang kayu digantung pada rantai besi tempa dan dipasang pada penyangga pantai dengan engsel dengan kunci khusus. Kisi-kisi artistik besi tempa dipasang sebagai pagar jembatan. Semua komponen besi cor dan logam diproduksi di pabrik oleh K. N. Byrd. Para ahli tanaman ini telah mengumpulkan semua elemen jembatan. Solusi artistik kisi itu sederhana: oval dengan mawar perunggu di persimpangannya. Sabuk mawar berulang membungkus tepi atas kisi. Selama pengoperasian Jembatan Pochtamtsky, kekurangan dalam desainnya sangat cepat muncul: cacat menyebabkan lantai melorot dan tiga dari empat tiang miring ke arah sungai.
Pada tahun 1901-1902, jeruji besi diganti dengan yang lebih ringan, tetapi ini tidak dapat mencegah deformasi struktur lebih lanjut. Setelah runtuhnya jembatan Mesir yang serupa, diputuskan untuk merekonstruksi semua penyeberangan tersebut. Dirancang oleh insinyur B. V. Baldi, di bawah Jembatan Pochtamtsky, dua penyangga kayu diangkat, rantai dan tiang tidak lagi penting secara konstruktif, menjadi elemen dekoratif yang eksklusif.
Pada tahun 1953, bentang kayu diganti dengan yang logam, penyangganya dihiasi dengan papan. Dirancang oleh insinyur P. P. Stepanov pada tahun 1956, pagar besi cor baru dipasang di Jembatan Pochtamtsky, dan insinyur R. R. Shipov dan B. E. Dvorkin, pada 1981-1983, jembatan dipulihkan ke penampilan aslinya: penyangga perantara dilepas, bentang diganti dan jembatan dipulihkan dalam bentuk aslinya - sebagai penyangga.
Pada tahun 2002, salah satu rantai penyangga jembatan putus. Investigasi menunjukkan bahwa sebuah mobil telah melewati jembatan penyeberangan. Dengan lebar jembatan 2,2 meter, secara teknis sangat memungkinkan untuk dilakukan. Jembatan diperbaiki pada tahun berikutnya, dan untuk meningkatkan beban desain, rantai baru dipasang, lebih kuat dari yang sebelumnya.
