Deskripsi objek wisata
Kereta gantung Kiev, yang merupakan salah satu simbol Kiev, adalah moda transportasi yang agak eksotis dan tidak biasa dan, pada saat yang sama, merupakan monumen arsitektur Kiev abad ke-19.
Sampai awal abad ke-20, orang-orang sampai ke Kota Atas dari Podil menggunakan tangga kayu yang dilengkapi. Dalam proses pengembangan sistem transportasi perkotaan, masalah perjalanan cepat ke Vladimirskaya Gorka tidak mungkin untuk dilewati. Konsep untuk transportasi semacam itu muncul terus-menerus - misalnya, ada ide untuk membentuk lift mekanis di dekat Gereja St. Andrew. Karena sempitnya dan kecuraman keturunan Andreevsky pada akhir abad ke-19, trem tidak berjalan di atasnya, dan Kota Atas tidak terhubung dengan Podol. Otoritas kota membuat keputusan "pada perangkat lift mekanis terpisah di tempat yang tidak ditempati oleh jalan." Pekerjaan rekonstruksi yang menghubungkan Mikhailovskaya Gora dan Borichevy Tok dilakukan pada tahun 1903 dan selesai pada musim semi. "Mobil Kabel Listrik" berharga 230.000 rubel untuk perusahaan saham gabungan Belgia.
Gagasan lift milik "insinyur di alun-alun", sebagaimana Menteri Perkeretaapian S. Witte menyebutnya, Arthur Abrahamson. Penulisan proyek luar biasa ini adalah milik para insinyur N. K. Pyatnitsky dan N. I. Baryshnikov. Proyek awal menyediakan panjang lift 250 m, tetapi ketidakmungkinan menghancurkan satu rumah pribadi yang lebih rendah menyebabkan pembatasan konstruksi hingga 200 m dari "kereta gantung". Peralatan funicular dan gerbongnya dilakukan oleh pengrajin Swiss, yang memiliki pengalaman luas dalam hal ini. Pada awal Mei 1905, uji coba kereta gantung untuk pembangun dan mekanik berlangsung. Dan segera operasi dan transportasi penumpang dimulai. Pada tahun 1928, terjadi kecelakaan, di mana orang tidak terluka, tetapi mobil-mobil itu hancur total dan mereka harus dibuat ulang dari awal. Rekonstruksi baru kereta gantung Kiev berlangsung pada pertengahan 80-an abad terakhir.
