Deskripsi objek wisata
Jembatan Merah adalah monumen sejarah dan arsitektur federal. Ini adalah satu-satunya dari empat jembatan "berwarna" di seberang Sungai Moika, dibangun sesuai dengan desain standar arsitek William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), yang dipertahankan dalam bentuk aslinya hingga hari ini. Ngomong-ngomong, Jembatan Merah unik tidak hanya karena pelestarian arsitekturnya, tetapi juga karena namanya yang "berwarna". Sisa jembatan berwarna Moika telah kehilangan penampilan aslinya, dan salah satunya telah diganti namanya: Jembatan Kuning sekarang menjadi Pevchesky. Jembatan Biru dan Hijau mempertahankan namanya, bersama dengan Jembatan Merah, tetapi, sayangnya, arsitektur aslinya telah hilang. Hari ini bagian bawah "air" dan pagar jembatan telah dicat.
Fakta penampilan jembatan "berwarna" itu aneh. Faktanya adalah bahwa empat jembatan dengan tipe yang sama dibangun di seberang Moika di St. Petersburg. Mereka terletak dekat satu sama lain dan penduduk sering membingungkan mereka. Diputuskan untuk menghilangkan ketidaknyamanan ini dengan bantuan warna.
Jembatan Merah menghubungkan Kepulauan Admiralteisky ke-2 dan Kazansky dan merupakan perbatasan antara wilayah Admiralteysky dan Pusat St. Petersburg. Merah - pejalan kaki dan jembatan jalan; menurut tipe desainnya adalah bentang tunggal, terbuat dari lengkungan las berengsel ganda (dengan bentang utama baja melengkung). Panjang totalnya hari ini adalah 42 meter, lebar antara pagar adalah 16,8 meter.
Awalnya, jembatan di Moika muncul pada tahun 1717 dan disebut, anehnya, Bely. Itu adalah jembatan gantung kayu, dicat putih. Dari sinilah namanya berasal.
Jembatan ini dibangun kembali pada tahun 1737 oleh insinyur Belanda Hermann van Boles. Untuk melewati tiang kapal di bawah jembatan, di salah satu bentang dibuat slot selebar 70 cm, yang, jika perlu, ditutup dengan pelindung yang dapat dilepas. Pada tahun 1778 jembatan tersebut dicat ulang dan diberi nama Merah sesuai dengan warna barunya. Selama rekonstruksi berikutnya pada akhir abad ke-18, jembatan menjadi tiga bentang.
Selama rekonstruksi 1808-1814, menurut proyek insinyur William Geste, jembatan menjadi besi tuang, bentang tunggal, memiliki struktur melengkung dengan kubah tanpa engsel. Struktur besi cor baru jembatan dibuat di pabrik Demidov di Ural. Pilar-pilar batu jembatan dihadapkan dengan granit. Untuk pagar, kisi besi digunakan, pola yang mengulangi pola pagar logam tanggul. Pencahayaan jembatan juga diubah: obelisk didirikan, terbuat dari granit dengan lentera tetrahedral tergantung dari mereka, tergantung pada kurung logam. Sampai saat ini, obelisk dengan lentera telah dipugar dan memiliki penampilan aslinya, dan pagar jembatan yang memisahkan jalan raya dari trotoar belum direkonstruksi dan bertahan dari zaman sebelumnya.
Pada periode 1953 hingga 1954. Struktur besi cor Jembatan Merah digantikan oleh struktur baja melengkung (dirancang oleh insinyur V. Blazhevich): bentang jembatan terbuat dari tujuh lengkungan logam berengsel ganda yang dihubungkan oleh balok melintang dan ikatan memanjang. Pada saat yang sama, penampilan jembatan benar-benar terpelihara. Pada saat yang sama, di bawah kepemimpinan arsitek, anggota Persatuan Arsitek Uni Soviet, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), obelisk granit Jembatan Merah dibuat kembali dalam bentuk aslinya; antara trotoar dan jalan raya, pagar besi tua telah dipugar, mirip dengan pagar tanggul Sungai Moika yang berdekatan dengan jembatan. Fasad jembatan memiliki warna merah tradisional.
Pemugaran jembatan berikutnya, di mana lentera diperbaiki, pagar besi dan granit dipulihkan, dilakukan pada tahun 1998.
