Deskripsi dan foto Kanal Laut-Baltik Putih - Rusia - Karelia

Daftar Isi:

Deskripsi dan foto Kanal Laut-Baltik Putih - Rusia - Karelia
Deskripsi dan foto Kanal Laut-Baltik Putih - Rusia - Karelia

Video: Deskripsi dan foto Kanal Laut-Baltik Putih - Rusia - Karelia

Video: Deskripsi dan foto Kanal Laut-Baltik Putih - Rusia - Karelia
Video: BAGAIMANA KONDISI RUSIA DAN LETAK GEOGRAFISNYA 2024, November
Anonim
Kanal Laut-Baltik Putih
Kanal Laut-Baltik Putih

Deskripsi objek wisata

Kanal Laut-Baltik Putih adalah kanal yang menghubungkan Danau Onega dengan Laut Putih dan memiliki akses ke Laut Baltik, serta jalur air Volga-Baltik. Selain itu, kompleks sejarah dan budaya ini adalah sistem besar struktur dan struktur hidrolik, gedung dan rumah administrasi, serta tempat pemakaman peringatan bagi tahanan politik yang meninggal pada masa Stalin.

Keputusan untuk membangun Terusan Laut Putih-Baltik dibuat kembali pada tahun 1930, dan pada bulan Juli 1931 sketsa pertama proyek tersebut dipertimbangkan oleh pemerintah Soviet. Sebulan kemudian, pekerjaan desain dimulai pada implementasi rencana konstruksi. Proyek ini akhirnya disetujui hanya pada bulan Februari 1932, tetapi pembangunannya sudah dimulai pada akhir tahun 1931.

Kanal ini dibangun antara tahun 1931 dan 1933, yang merupakan rekor waktu untuk bangunan semacam ini, dan para pembangunnya mendirikannya dengan bantuan sekop, kapak, palu godam, dan pahat. Bahan bangunan untuk pembangunan kanal adalah kayu, pasir dan batu. Pembukaannya berlangsung pada 2 Agustus 1933. Kanal ini memiliki panjang 227 km, termasuk 19 kunci. Kanal Laut-Baltik Putih dianggap sebagai kebanggaan 1929-1932, mis. rencana lima tahun pertama.

Fitur paling signifikan dari bangunan ini tidak hanya pencapaian teknis kanal, yang memiliki lebih dari 100 fasilitas teknik hidrolik yang kompleks dan 2.500 rel kereta api, dibangun hanya dalam 1 tahun 9 bulan. Pembangunan kanal dilakukan oleh lebih dari seratus ribu tahanan. Pengawas konstruksi adalah Genrikh Yagoda - kemudian Komisaris Rakyat Stalinis dan Matvey Berman - kepala GULAG itu sendiri. Selama pembangunan kanal pada periode 1931 hingga 1933, prosesnya dipimpin oleh N. A. Frenkel. Orang ini juga dikreditkan dengan gagasan bahwa narapidana di lokasi konstruksi ekonomi nasional terbesar bertindak sebagai tenaga kerja. Selain itu, kepemimpinannya antara lain: E. I. Senkevich, S. G. Firin dan P. F. Alexandrov.

Diketahui bahwa selama seluruh masa konstruksi para tahanan telah menyelesaikan lebih dari 21 juta meter kubik. meter pekerjaan tanah, membuat 37 km jalur buatan dan memindahkan rel kereta api kota Murmansk, yang menghalangi pekerjaan tanah. Jatah narapidana tergantung pada kinerja masing-masing: semakin sedikit narapidana bekerja, semakin sedikit jatah yang diterimanya, dan untuk pekerjaan yang baik dan produktif, ransumnya ditambah. Ransum standar terdiri dari 0,5 kg roti, serta bubur rumput laut.

Menurut data resmi, selama pembangunan kanal di BelBaltLag, 1.438 tahanan meninggal pada tahun 1931 (2, 24% dari mereka yang bekerja), pada tahun 1932 - 2010 orang (2, 03%), pada tahun 1933, 8.870 tahanan (10, 56%) dari - untuk kelaparan di negara ini dan semua pekerjaan langsung sebelum penyelesaian konstruksi. Menurut sumber lain, dari 50 hingga 200 ribu orang meninggal selama pembangunan kanal (menurut berbagai sumber). Setelah pembangunan selesai pada 4 Agustus 1933, 12.484 tahanan dibebaskan, hukuman untuk 59.516 tahanan dikurangi.

Kanal Laut-Baltik Putih, yang menghubungkan Laut Putih dan Danau Onega, mengelilingi tiga wilayah Karelia. Awal kanal diletakkan di dekat kota Povenets, atau lebih tepatnya di Teluk Povenets di danau. Di masa lalu yang jauh, desa utara yang terpencil ini adalah tempat pengasingan. Saat ini Povenets adalah danau besar dan pelabuhan sungai.

Kemiringan kanal Onega selatan dianggap paling curam, karena ada 7 kunci di atasnya. Kapal motor menuju utara dari Danau Onega naik ke ketinggian 70 meter di sepanjang Tangga Povenchanskaya. Turunnya, yang mengarah ke Laut Putih, lebih landai. Kunci, dalam jumlah 12 buah, turunkan kapal ke Belomorsk lebih dari seratus meter.

Selama Perang Patriotik Hebat, bagian kanal yang terletak di selatan hampir hancur total. Pada tahun 1946, kanal tersebut telah dipugar dan dioperasikan. Perlu dipertimbangkan bahwa kanal itu diperbarui secara struktural, dan kemudian menjadi mungkin untuk memungkinkan pergerakan kapal bertonase besar di sepanjang itu.

Jalur air Laut Putih-Baltik kemudian juga menjadi kompleks industri dan transportasi yang kuat, yang memberi kehidupan tidak hanya bagi Belomorsk, tetapi juga bagi Segezha, Nadvoitsy, dan kawasan hutan yang terletak dari Laut Putih hingga Danau Onega.

Foto

Direkomendasikan: