Deskripsi objek wisata
Jembatan Makarovsky - jembatan penyeberangan di Kronstadt, adalah monumen sejarah dan arsitektur abad XX. Terletak di bagian tengah kota, tidak jauh dari Taman Musim Panas, di bagian tersempit Pulau Kotlin, dan menghubungkan Jalan Krasnaya dan Lapangan Yakornaya. Jembatan Makarovsky dibangun oleh para pekerja Pabrik Kelautan. Ini memiliki status sebagai objek warisan budaya Federasi Rusia, dilindungi oleh negara.
Selama pembangunan Gereja St. Nicholas Angkatan Laut, muncul pertanyaan tentang bagaimana Kaisar Nicholas II bisa sampai ke tempat itu dari dermaga Petrovskaya. Nicholas II tiba di pentahbisan awal pekerjaan pembangunan Katedral Angkatan Laut dengan mobil, dan kaisar dibawa ke upacara pentahbisan katedral itu sendiri di kereta terbuka di sepanjang Jalan Pangeran (sekarang Kommunisticheskaya). Untuk mempersingkat jalan, Komite Pembangunan Katedral Angkatan Laut (selain itu, ia bertanggung jawab atas pembangunan monumen untuk S. O. Makarov), diputuskan untuk membangun jembatan penyeberangan melintasi jurang. Bisnis ini dipercayakan kepada Pabrik Kapal Uap Kronstadt.
Ada legenda yang menyatakan bahwa Kaisar Nicholas II menganggap jembatan itu rapuh, dan dia tidak menyeberanginya sampai suatu hari seorang perwira berani menunjukkan dengan teladannya sendiri bahwa jembatan itu benar-benar aman untuk diseberangi. Petugas untuk tindakan ini dianugerahi perintah secara pribadi dari tangan kaisar.
Satu setengah bulan setelah upacara pentahbisan Katedral Angkatan Laut, pada 24 Juli (6 Agustus 1913, sebuah monumen untuk Laksamana S. O. Makarov. Pembukaan dihadiri oleh janda dan putra Stepan Osipovich.
Pada tahun 1913, versi pertama Jembatan Makarovsky dibentuk - dengan bingkai logam dan lantai kayu. Dengan dibangunnya jembatan di atas jurang, kebutuhan untuk melewatinya atau turun ke 3 jembatan yang lebih rendah melintasi anak sungai adalah sesuatu dari masa lalu. Benar, kekhasan dek kayu jembatan adalah penghalang untuk lewatnya unit militer dan pengendara sepeda, dan oleh karena itu dilarang menggunakan jembatan.
Pada tahun 1940, jembatan mengalami rekonstruksi, tetapi setelah itu larangan tersebut tetap berlaku sampai tahun 1970, ketika jembatan itu sepenuhnya direnovasi. Selama rekonstruksi, jembatan diganti dengan yang persis sama, tetapi dilas, dan sekarang hanya berbeda karena tidak adanya paku keling (yang ada di Drawbridge tidak jauh dari pelabuhan pemandian dermaga petrovsky). Untuk kekuatan, bingkai lantai ditutupi dengan lembaran logam, dan baru kemudian dituangkan dengan aspal.
Pada tahun-tahun Soviet, jembatan itu menyandang nama resmi Merah, setelah nama jalan, meskipun pada waktu itu, bahkan dalam sumber resmi, nama lain sering digunakan: Ditangguhkan, Digantung, Makarovsky.
