- Sejarah awal
- Pengembangan bandara setelah tahun 1940-an
- Malpensa "Renaisans"
- Pemain baru
- Transportasi bandara
- Struktur Malpensa
Salah satu bandara terbesar di Italia dalam hal lalu lintas penumpang terletak di dekat Milan. Kota Italia ini dilayani oleh tiga bandara: Linate, Orio al Serio dan bandara utama di Lombardy, yang menerima sebagian besar penerbangan internasional, Bandara Malpensa. Yang terakhir ini terletak di dekat desa Ferno di provinsi Varese, 49 km dari Milan. Beberapa maskapai penerbangan saat ini berbasis di sini: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana, dan Neos. Hingga tahun 2007, bandara ini juga menjadi pusat Alitalia, tetapi perusahaan memindahkan basisnya ke bandara Leonardo da Vinci di Roma. Dari Milan, pesawat Alitalia sekarang hanya terbang ke tiga tujuan: New York, Tokyo, dan Sao Paulo.
Bandara Malpensa telah melayani sekitar 20 juta penumpang, termasuk 15 juta penduduk Lombardy, Piedmont dan Liguria, serta penduduk wilayah Ticino di Swiss. 550 ton kargo juga diangkut melaluinya, yang menjadikannya salah satu pusat kargo udara terpenting di negara ini.
Sejarah awal
Bandara Malpensa modern berusia lebih dari seratus tahun. Bandara pertama muncul di tempat ini pada tahun 1909. Saudara Giovanni Agusta dan Gianni Caproni mendirikan lapangan terbang di dekat peternakan lama mereka, Cascina Malpensa, di mana mereka menguji pesawat prototipe mereka. Pada awalnya, itu adalah ladang sederhana yang digunakan untuk bercocok tanam. Selanjutnya, landasan pacu primitif dilengkapi di sini, di sebelahnya muncul hanggar untuk merakit biplan. Lapangan terbang pedesaan segera menjadi pusat manufaktur pesawat terbesar di Italia.
Selama tahun 1920-an dan 1930-an, dua skuadron Angkatan Udara Italia berpangkalan di lapangan terbang tersebut. Pada bulan September 1943, ketika Italia utara jatuh di bawah kekuasaan Nazi Jerman, bandara di dekat Milan diambil alih oleh Luftwaffe. Jerman segera mulai menetap dan hal pertama yang mereka lakukan adalah membangun landasan pacu beton.
Setelah penghentian permusuhan, industrialis dan politisi di Milan dan provinsi Varese, yang dipimpin oleh bankir Benigno Ayroldi, yang memimpin Banca Alto Milanese, membangun kembali lapangan terbang dengan dana mereka sendiri. Mereka berencana untuk menggunakannya dalam rekonstruksi pasca-perang Italia. Landasan pacu utama, yang rusak parah oleh pasukan Jerman yang mundur, dibangun kembali dan diperbesar menjadi 1.800 meter. Untuk melindungi barang yang diangkut dan penumpang dari keanehan cuaca, terminal kayu kecil didirikan di bandara.
Pengembangan bandara setelah tahun 1940-an
Bandara Malpensa resmi menjadi bandara sipil pada 21 November 1948, meskipun maskapai nasional Belgia Sabena telah memulai penerbangan dari sini ke Brussel setahun sebelumnya. Pada tahun 1950, Malpensa mulai menerima dan mengirim penerbangan antarbenua. Perusahaan pertama yang terbang dari Milan ke New York adalah Trans World Airlines.
Pada tahun 1952, kotamadya Milan mengambil alih operator bandara Società Aeroporto di Busto Arsizio, yang kemudian berubah nama menjadi SEA. Bandara ini mulai berkembang sebagai hub internasional dan antarbenua, sedangkan bandara kedua Milan, Linate, difokuskan pada penerbangan domestik.
Antara tahun 1958 dan 1962, sebuah terminal baru dibangun di Malpensa dan dua landasan pacu paralel diperpanjang hingga 3915 meter, sebuah rekor di Eropa pada saat itu.
Pada awal 1960-an, beberapa maskapai terkemuka seperti British Airways, Air France, Lufthansa dan Alitalia memilih Bandara Linate, yang hanya berjarak 11 km di sebelah timur pusat kota Milan, sebagai hub mereka. Lokasi bandara yang nyaman memungkinkan penumpang untuk pergi dari sana ke Milan lebih cepat. Malpensa segera kehilangan banyak tujuan Eropa yang menguntungkan. Dia hanya melayani beberapa penerbangan antarbenua, charter, dan kargo. Jika pada tahun 1960 lalu lintas penumpang di bandara Malpensa 525 ribu orang, maka pada tahun 1965 turun menjadi 331 ribu orang. Selama 20 tahun lagi setelah itu, bandara Malpensa berada dalam bayang-bayang "saingannya" - bandara Linate.
Malpensa "Renaisans"
Pada pertengahan 1980-an, Bandara Linate menerima 7 juta penumpang per tahun. Itu hanya memiliki satu landasan pacu pendek dan tempat parkir kecil di mana selalu tidak ada cukup ruang untuk semua orang. Menjadi jelas bahwa bandara beroperasi pada batas kapasitasnya, dan tidak ada pembicaraan tentang pengembangan lebih lanjut. Solusi alternatif diusulkan: kembalikan semua penerbangan internasional ke bandara Malpensa.
Pada akhir 1985, parlemen Italia mengesahkan undang-undang tentang reorganisasi sistem bandara Malpensa. Bandara ini telah menjadi hub penerbangan yang melayani seluruh Italia Utara. Linate kembali menjadi bandara provinsi, menerima penerbangan dari kota-kota di Italia. Pada tahun 2000, direncanakan untuk membangun terminal baru dan mengembangkan sistem komunikasi yang cepat dan efisien dengan pusat kota Milan.
Uni Eropa mengakui proyek perluasan bandara ini sangat menjanjikan dan memberi Italia 200 juta euro untuk implementasinya. Pembangunan terminal dimulai pada tahun 1990. Bandara Malpensa menerima penumpang pertama setelah renovasi, yang berakhir setelah 8 tahun.
Pada tahun 1998, Alitalia kembali ke Malpensa, yang telah bermarkas di Roma selama 50 tahun. Pada tahun yang sama, bandara ini sudah melayani 5,92 juta penumpang. Lalu lintas penumpang meningkat lebih dari 2 juta orang dibandingkan tahun sebelumnya.
Pemain baru
Pada tahun 2008, perusahaan bandara menyusun rencana untuk pengembangan lebih lanjut. Pengerjaan pembangunan dermaga baru untuk Terminal 1 dan pembangunan landasan pacu ketiga diperkirakan mencapai 1,4 miliar euro. Namun, tiba-tiba Alitalia memutuskan untuk pindah lagi ke Roma karena "biaya operasional yang tinggi" di bandara Malpensa. Jumlah penumpang dengan keberangkatan "Alitalia" segera berkurang, tetapi manajemen bandara melakukan kampanye iklan yang brilian, yang memungkinkan pembukaan sekitar tiga lusin rute baru di sini.
Pada tahun 2008, maskapai penerbangan Jerman Lufthansa mengumumkan rencana untuk membangun pangkalan pertamanya di luar Jerman. Bandara Malpensa dipilih sebagai hub tersebut. Pada bulan Oktober tahun yang sama, divisi Italia Lufthansa, yang disebut Lufthansa Italia, dibuka di sini. Perusahaan beroperasi di bandara Milan selama dua tahun, dan kemudian menutup kantornya.
Maskapai penerbangan murah Inggris EasyJet telah mengubah Malpensa menjadi pangkalan kedua (hub utama EasyJet adalah Bandara London Gatwick). Maskapai ini saat ini mengoperasikan penerbangan dari Milan ke 67 kota di Italia dan Eropa. Pesaing EasyJet, Ryanair, mengkonfirmasi pada tahun 2015 rencananya untuk membuka pusat operasi di Malpensa.
Transportasi bandara
Anda dapat mencapai Bandara Malpensa dengan berbagai cara:
- dengan kereta ekspres Malpensa. Bandara Milan terhubung dengan kereta api ke Gare du Nord, yang terletak di Piazza Cadorna. Kereta dalam perjalanan membuat dua pemberhentian lagi di stasiun Saronno Central dan Milano Bovisa. Kereta meninggalkan Terminal 1 setiap 30 menit. Perjalanan berlangsung selama 45 menit;
- dengan bus. Bus Malpensa Combi dan Bus Ekspres Malpensa berangkat dari Stasiun Pusat, di mana terdapat stasiun metro, 3 kali per jam ke bandara utama Milan. Penumpang menghabiskan waktu sekitar satu jam di perjalanan. Bus antar-jemput gratis beroperasi antara terminal pertama dan kedua. Dia berlari 24 jam sehari dengan istirahat 20 menit. Dari bandara Malpensa, Anda dapat naik bus ke bandara Milan Linate lainnya, serta ke banyak kota di Italia Utara dan bahkan ke Swiss;
- dengan taksi. Barisan taksi terletak di pintu keluar kedua terminal. Tarif ke kota sekitar 80-90 euro;
- pada mobil sewaan. Anda dapat menyewa mobil tepat di bandara di kantor salah satu perusahaan persewaan mobil. Jalan raya A8 mengarah ke Milan, yang menghubungkan Italia dengan Swiss. Di jalan raya A4, tamu dari Italia dan Milan melakukan perjalanan ke Turin.
Struktur Malpensa
Bandara Malpensa memiliki dua terminal penumpang. Mereka terhubung oleh layanan bus gratis. Terminal 1 yang besar dan representatif dibuka pada tahun 1998. Ini dibagi menjadi tiga bagian dan melayani sebagian besar penumpang pada penerbangan terjadwal dan charter. Pier 1A ditujukan untuk penerbangan ke area Schengen. Itu juga menerima pesawat dari kota-kota lain di Italia. Dermaga 1B dan 1C dicadangkan untuk rute antarbenua dan rute ke negara bagian yang bukan bagian dari zona Schengen. Dermaga 1C dibuka belum lama ini - pada Januari 2013.
Terminal 2 adalah terminal lama yang saat ini hanya digunakan oleh EasyJet. Semua penerbangan charter dari terminal ini dipindahkan ke Terminal 1 segera setelah pembukaannya.
Hingga Desember 2016, Terminal 2 hanya dapat dijangkau dengan bus reguler atau minibus ATM (Transport for Milan) yang dioperasikan oleh Terravision, Autostradale dan Malpensa Shuttle. Sebuah stasiun kereta api baru saat ini beroperasi 200 meter di utara aula kedatangan. Itu dapat dicapai melalui koridor tertutup.
Terminal ketiga di Bandara Malpensa disebut "CargoCity". Ini hanya melayani penerbangan kargo. Saat ini Malpensa diakui sebagai bandara kargo terbesar di Italia. Sekitar 50% dari semua barang yang diimpor dan diekspor dari Italia melewatinya. Pada 2015, pembangunan gudang besar untuk penyimpanan barang dimulai di sini.
Saat ini, bandara tersebut hanya memiliki dua landasan pacu.
