Transportasi kereta api Ukraina diwakili oleh organisasi Ukrzaliznytsia. Untuk transportasi, enam kereta api digunakan, yang menerima penunjukannya bahkan selama keberadaan Uni Soviet.
Armada mobil untuk penumpang berjumlah 7025 mobil, dan untuk transportasi kargo - lebih dari 132.500. Sebagian besar transportasi penumpang dilakukan oleh kereta bermerek dengan kenyamanan yang meningkat. Banyak kereta api yang kecepatannya tidak kalah dengan yang dipercepat. Pada saat yang sama, lalu lintas berkecepatan tinggi di kereta api Ukraina lebih rendah daripada negara-negara Eropa Barat.
Tarif kereta api tersedia untuk orang-orang dengan tingkat pendapatan yang berbeda. Anda dapat mengetahui jadwal dan biaya tiket di situs web uz.gov.ua. Hari ini, pemesanan tiket kereta Ukraina secara online dimungkinkan. Layanan ini tersedia di situs web booking.uz.gov.ua. Jaringan enam kereta api mencakup semua wilayah negara. Ada 126 stasiun kereta api utama dan 1.666 stasiun di wilayahnya.
Fitur sistem kereta api
Jaringan kereta api Ukraina adalah salah satu yang paling berkembang dan terpadat di Eropa. Panjang rute operasional sekitar 22 ribu km. Hanya 42% jalan yang dialiri listrik. Kecepatan pergerakan kereta jauh lebih rendah daripada kriteria Eropa. Kecepatan rata-rata kereta barang adalah 80 km / jam. Untuk pindah ke standar Eropa, perkeretaapian Ukraina harus dimodernisasi. Koridor Trans-Eropa melewati wilayah Ukraina, yang memperumit peran kereta api di negara itu.
Kereta siang bersaing dengan transportasi darat di dalam negeri. Terlepas dari popularitas kereta api, sistem kereta api sedang dalam krisis. Ini difasilitasi oleh kerusakan rolling stock. Di jalan Dnieper dan Donetsk, keausan rata-rata sekitar 200%. Armada gerobak sangat disusutkan. Banyak gerbong telah digunakan selama lebih dari 28 tahun. Peralatan baru praktis tidak dibeli, dan yang sudah ada dalam keadaan menyedihkan. Kanvas juga dalam kondisi teknis yang buruk. Pada Mei 2015, administrasi organisasi Ukrzaliznytsia mengumumkan default teknis kepada kreditur.
Transportasi Penumpang
Untuk waktu yang cukup lama, angkutan kereta api penumpang dianggap sebagai segmen yang tidak menguntungkan. Pengeluarannya ditanggung oleh pengiriman barang. Jalur penumpang saat ini menjadi prioritas. Volume mereka menurun, tetapi administrasi melihat kemungkinan peningkatan keuntungan dalam konteks pengurangan volume. Direncanakan untuk memperkenalkan sejumlah layanan tambahan untuk penumpang: jalan raya, peningkatan kualitas layanan dan layanan informasi.
