Deskripsi objek wisata
Pada awal abad ke-18, sebuah istana didirikan di St. Petersburg di tepi kiri Fontanka, yang menyerupai rumah kesenangan Italia pada masa itu. Itu mulai disebut Italia. Berbagai pertemuan, rapat, negosiasi digelar di sana. Dari istana ke Jalan Znamenskaya (di zaman kita, Jalan Vosstaniya) ada taman besar dengan rumah kaca, yang juga setelah beberapa waktu mulai disebut Italia. Mengikuti istana dan taman, jalan itu pertama kali dinamai Sadovaya Italian, kemudian Malaya Italianskaya. Jalan yang menghadap tepi kanan Fontanka (di seberang istana) dikenal sebagai Bolshaya Italianskaya. Dengan demikian, jembatan yang menghubungkan kedua jalan Italia, Bolshaya dan Malaya, juga mulai disebut Italia. Pada tahun 1902, jalan-jalan ini berganti nama menjadi: Malaya Italianskaya - menjadi Jalan Zhukovskogo, dan Bolshaya Italianskaya - menjadi Italyanskaya.
Jembatan Italia menghubungkan pulau Spassky dan Kazansky di distrik pusat kota melintasi kanal Griboyedovsky. Terletak di sebelah Gereja Kebangkitan Kristus, lebih dikenal sebagai Juru Selamat Menumpahkan Darah, dan tidak jauh dari Museum Negara Rusia (Istana Mikhailovsky), 300 meter dari stasiun metro Gostiny Dvor (pintu keluar ke Kanal Griboyedov).
Jembatan Italia dibangun pada tahun 1896 di lokasi pengangkutan. Struktur kayu bentang tunggal terdiri dari rangka papan dengan bentang bersih 19,7 m Penulis proyek ini adalah insinyur L. N. Kolpitsyn. Untuk menjaga celah di bawah jembatan, tangga luar dibangun di kedua ujungnya. Jembatan itu diaspal dengan lempengan xylolite. Pada tahun 1902, menurut proyek K. Bald, jembatan itu dibangun kembali, menggantikan pelat xylolite dengan papan.
Pada tahun 1911-1912. desain ini digantikan oleh yang baru, proyek yang dikembangkan oleh insinyur K. V. Efimiev. Sekarang jembatan Italia telah menjadi berbatu dengan dukungan tumpukan kayu tiga baris yang terletak di 2 arah yang saling tegak lurus. Rentang jembatan itu adalah 9,1 m.
Pada tahun 1937, Jembatan Italia sepenuhnya dibangun kembali sehingga memungkinkan untuk melewati dua pipa pemanas. Menurut dokumen tahun 1946, panjang jembatan adalah 18,4 meter, bukaan jembatan adalah 8,5 meter, dan lebar antara pagar hanya lebih dari 2 meter.
Seiring waktu, jembatan itu rusak. Pada tahun 1955, selama renovasi tanggul, itu dibangun kembali, memperoleh penampilan yang sekarang. Perhitungan teknik dibuat oleh V. S. Vasilkovsky dan A. D. Gutsayt.
Jembatan Italia dibangun dengan gaya klasisisme. Itu tidak mempertahankan detail dekorasi asli. Dekorasinya dalam banyak hal mirip dengan elemen artistik jembatan lain, yang pembangunannya dilakukan pada awal abad ke-19. Pagar jembatan berbentuk penampang. Mereka terbuat dari batang bundar dengan modal - kuncup terbuka - dan dihiasi dengan tiang besi cor dengan detail tambahan: puncak dengan ranting akasia, perisai bundar dengan pedang bersilang. Pada perisai ada bintang berujung lima, yang umum sebagai elemen dekoratif di zaman Soviet.
Pagar jembatan dalam banyak hal mengingatkan pada desain klasik. Penampilan elemen pencahayaan Jembatan Italia - lentera dan lampu lantai - mirip dengan contoh klasisisme Rusia dan menyerupai, misalnya, lampu lantai Jembatan Hijau di Moika. Fasad balok penahan beban juga didekorasi dengan gaya klasisisme, tetapi alih-alih ornamen pahatan dengan tema tumbuhan atau hewan yang umum dalam klasisisme, bidang balok dibagi sepanjang busur melengkung menjadi tiga bagian. Hal ini mengingatkan pada pembagian entablature bangunan bergaya klasisisme menjadi frieze, architrave dan cornice.
Potongan balok bawah dan atas dihiasi dengan banyak detail dan elemen artistik dan arsitektural.
