Deskripsi objek wisata
Bagian integral dari citra kota di Neva adalah Jembatan Mesir. Landmark ini terletak di distrik Admiralteisky di St. Petersburg dan menghubungkan pulau Bezymyanny dan Pokrovsky melalui prospek Lermontovsky. Yang terdekat dengan jembatan adalah stasiun metro Baltiyskaya.
Jembatan itu berganti nama tiga kali - dari tahun 1828 disebut Jembatan Rantai Baru, dari tahun 1836 - Jembatan Rantai Mesir, dan dari tahun 1867 mulai menyandang namanya saat ini.
Pada awal abad ke-19, masyarakat menjadi tertarik pada budaya Mesir kuno. Tren ini juga tercermin dalam arsitektur jembatan - ornamen dari hieroglif digunakan sebagai dekorasi. Proyek ini dikembangkan oleh insinyur V. Christianovich dan F. von Tretter. Konstruksi berlangsung dari tahun 1825 hingga 1826. Lebar jembatan 11,7 m, bentang 55 m, dipasang pada pilar yang berhadapan dengan granit. Kanvas dipegang oleh tiga rantai logam, dipasang pada rangka besi cor, dihiasi dengan hieroglif dan ornamen Mesir. Ujung rantai tertanam di balok batu yang terkubur di tanah. Sumbu jembatan diputar 20 derajat ke tegak lurus dengan saluran Fontanka. Selain portal, hieroglif menghiasi kisi kerawang.
Di pintu masuk, di atas alas, ada sosok sphinx dengan lentera heksagonal di kepala mereka. Kepengarangan patung-patung itu milik akademisi P. P. Sokolov. Angka-angka ini adalah satu-satunya elemen yang bertahan hingga zaman kita. Awalnya, 2 patung sphinx dilemparkan untuk jembatan, tetapi tidak cocok. Mereka ditempatkan di dermaga Pulau Krestovsky. Patung dan semua elemen logam struktural dari Jembatan Mesir dibuat oleh master pabrik K. N. Byrd. Pekerjaan batu dan penopang pantai dilakukan oleh kontraktor G. Vasiliev. Sangat menarik bahwa balok granit untuk menghadap pilar dikeluarkan dari dinding parit di sekitar Kastil Mikhailovsky. Pembukaan jembatan itu berlangsung pada 25 Agustus 1825.
Jembatan Mesir telah berulang kali dipugar dan diperbaiki. Pekerjaan restorasi yang serius dilakukan pada tahun 1876, 1887, 1894, 1900 dan 1904.
Pada tanggal 20 Januari (2 Februari 1905, ketika satu skuadron Life Guards Kavaleri Grenadier Resimen sedang berjalan melintasi Jembatan Mesir, struktur runtuh. Semua lantai, perlengkapan, dan pagar berada di bagian bawah Fontanka. Secara kebetulan yang menyenangkan, tidak ada korban manusia.
Versi bahwa pembangunan jembatan Mesir tidak dapat menahan fluktuasi berirama dari langkah tempur militer diajukan segera setelah kecelakaan itu. Kejadian malang ini bahkan dimasukkan dalam buku pelajaran fisika sebagai contoh resonansi. Dan militer memiliki perintah baru untuk "mengikuti". Namun, teori ini tidak pernah didukung oleh perhitungan fisik atau matematis. Selain itu, laporan saksi mata selamat, yang mengatakan bahwa militer tidak lewat, tetapi menyeberangi jembatan dengan menunggang kuda, yang tidak dapat menyebabkan resonansi, karena hewan secara alami tidak berjalan sesuai langkah. Diyakini bahwa penyebab keruntuhan adalah kesalahan perhitungan yang konstruktif.
Tidak jauh dari jembatan Mesir yang hancur, sebuah jembatan sementara dibuka, yang dari April 1905 secara teratur melayani penduduk kota hingga 1956. Meski ada penyeberangan sementara, pola lalu lintas yang optimal terganggu. Pemulihan membutuhkan uang dan waktu. Menjadi mungkin untuk menyelesaikan masalah ini hanya setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat.
"Kelahiran" kedua jembatan Mesir terjadi pada tahun 1956. Dari 17 proyek, opsi arsitek V. S. Vasilkovsky dan P. A. Areshev dan insinyur V. V. Demchenko, yang sebanyak mungkin sesuai dengan tampilan asli jembatan.
Pelat jalur lalu lintas jembatan Mesir modern bertumpu pada 9 bingkai paralel, alasnya selesai dengan granit, bentang jembatan berengsel ganda. Komposisinya dilengkapi dengan lampion obelisk.
Pada bulan Februari 1989, sebuah Kamaz melaju di atas salah satu sphinx. Patung itu jatuh ke sungai. Sphinx rusak parah karena pukulan keras. Monumen itu diangkat dari sungai dan dipugar.
Pada awal abad ke-21, penghancuran kuat alas dan patung sphinx dimulai, dan kepingan terbentuk pada permukaan besi cor. Pada tahun 2004, restorasi lengkap dari salah satu patung dan perbaikan preventif sisanya dilakukan. Selama pekerjaan, ternyata pada awalnya kepala sphinx disepuh.
