- Tarif dan tempat membeli tiket
- Jalur metro
- Jam kerja
- Sejarah
- Keunikan
Metro di ibu kota Armenia relatif muda: dibuka hanya pada tahun 1981. Awalnya, itu dipahami sebagai trem metro - persilangan antara trem dan metro. Bahkan sekarang, metro ini menggunakan kereta 2 dan 3 gerbong, yang lebih mirip trem.
Gagasan membangun bawah tanah di Yerevan pertama kali diumumkan pada awal tahun 70-an abad terakhir. Ini didorong oleh perkembangan kota yang sangat aktif dan kebutuhan untuk menyediakan transportasi bagi penduduk Yerevan yang akan dengan cepat membawa banyak penumpang dari satu ujung kota ke ujung lainnya. Namun, kota ini memiliki kelegaan yang agak sulit, dan wilayah tengah pada masa itu dibedakan oleh kepadatan bangunan yang sangat besar. Itu sebabnya mereka memutuskan untuk memindahkan transportasi bawah tanah.
Pembangunan metro Yerevan dimulai pada tahun 1972, tetapi pembangunannya berjalan lambat. Pada tahun 1981, ia didorong oleh dekrit Komite Sentral CPSU. Penelitian dimulai, para insinyur menawarkan solusi inovatif untuk masa itu agar dapat bergerak cepat di bawah tanah.
Hari ini metro di ibu kota Armenia dinamai Karen Demirchyan. Panjang totalnya adalah 13,4 km. Dari 10 stasiun, tiga berbasis darat, enam dianggap dalam dan satu lagi dangkal. Metro Yerevan hanya memiliki sepuluh stasiun yang berada di jalur yang sama. Dari sana ada cabang ke depot "Charbakh", yang dimulai di stasiun "Shengavit".
Tarif dan tempat membeli tiket
Metro Yerevan dianggap sebagai salah satu yang paling mudah diakses di dunia. Satu perjalanan di dalamnya biaya 100 AMD (sekitar 15 rubel). Perjalanan dibayar dengan kartu khusus, mudah untuk membelinya di kantor tiket di stasiun metro. Untuk kenyamanan penumpang, dimungkinkan untuk membeli kartu yang dapat digunakan kembali, dan Anda dapat mengisinya kembali di terminal yang terletak di lobi stasiun. Kartu ini tidak dibatasi dalam hal penggunaan, dan pengisian ulang dimungkinkan dalam batas yang diperlukan untuk setiap penumpang. Kartu ini berharga 500 AMD.
Jalur metro
Metro Yerevan hanya memiliki sepuluh stasiun yang berada di jalur yang sama. Dari sana ada cabang ke depot "Charbakh", yang dimulai di stasiun "Shengavit". Stasiun dari ujung ke ujung:
- "Persahabatan".
- "Marsekal Baghramyan".
- "Anak muda".
- "Alun-Alun Republik".
- "Zoravar Andranik".
- "David dari Sasunsky".
- "Pabrik".
- Shengavit.
- "Garegin Nzhdeh Square".
- "Charbakh".
10 stasiun, beberapa di antaranya berada di bawah tanah, dan beberapa di atas tanah - itulah keseluruhan metro. Namun, meski kecil, ia berkontribusi pada transportasi warga dan wisatawan. Hingga 40 ribu orang turun ke kereta bawah tanah setiap hari.
Selama jam sibuk, kereta berjalan setiap lima menit, tetapi sisa waktu, interval antara kedua kereta hingga 10 menit - ini cukup untuk mengatasi lalu lintas penumpang yang ada di kota.
Jam kerja
Kereta bawah tanah Yerevan memungkinkan penumpang pertama masuk pada pukul 6:00, dan yang terakhir pada pukul 23:00. Waktu ini standar untuk semua stasiun. Pada hari libur, metro berjalan lebih lama, pengumuman dibuat terlebih dahulu di metro itu sendiri dan di media.
Sejarah
Ketika keputusan untuk membangun metro dibuat pada awal 70-an, itu adalah semacam tantangan. Kota ini memiliki ketinggian hingga 500 meter, terletak di zona berbahaya seismik, dan distrik-distrik tersebar cukup jauh satu sama lain. Namun, ada satu orang yang yakin dengan kesuksesan acara tersebut: Karen Demirchyan. Sekretaris pertama Partai Komunis, dan kemudian ketua parlemen Armenia, dia adalah kekuatan pendorong yang memungkinkan untuk membuka metro.
Konstruksinya sangat kompeten, dan perhitungannya akurat, bahkan 7 tahun setelah pembukaan - pada tahun 1988. Ketika negara itu diguncang gempa bumi yang dahsyat, kereta bawah tanah dan penumpangnya tidak terpengaruh. Omong-omong, setelah bencana alam inilah keputusan dibuat untuk tidak memperluas metro.
Setiap stasiun merupakan kontribusi terhadap penampilan kota secara keseluruhan. Arsitek melakukan pekerjaan yang hebat, membuat sketsa dan memindahkannya dari batu ke dinding lobi dan platform metro. Batu - dan ini adalah marmer dan travertine, granit dan gabro, basal dan lainnya - dibawa dari berbagai negara: di sini dan Rusia, dan Ukraina, dan Siberia, dan Georgia. Bukan tanpa permata Ural dan Siberia. Dekorasi stasiun mencerminkan halaman-halaman sejarah Armenia, perjuangan untuk kebebasan dan keunikannya, epik dan budayanya.
Sekarang mereka berbicara tentang pengembangan metro, tentang kelanjutan jalur yang ada dan pembukaan yang lain, tetapi sejauh ini ini hanya rencana.
Keunikan
Di antara fitur metro Yerevan adalah pengumuman stasiun. Anehnya, mereka hanya disajikan dalam bahasa Armenia, yang membingungkan banyak turis yang datang ke kota ini.
Senyawa baru, yang baru-baru ini digunakan, berwarna oranye - manajemen metro percaya bahwa warnanya harus menyenangkan. Terlepas dari kenyataan bahwa stasiun dibangun berdasarkan penerimaan kereta 5 gerbong, saat ini hanya ada dua di antaranya - ini karena alasan ekonomi dan statistik yang melacak jumlah penumpang.
Metro dan stasiunnya dibangun sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk mencapai titik-titik utama kota - stasiun kereta api, pusat, pusat perbelanjaan besar, lembaga pendidikan, dll.
Tautan ke situs resmi: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
