- Tarif dan tempat membeli tiket
- Jalur metro
- Jam kerja
- Sejarah
- Keunikan
"Kami memiliki kereta bawah tanah di kota!" - penduduk Krivoy Rog memberi tahu wisatawan, seringkali tanpa merinci bahwa sistem transportasi ini sangat berbeda dari kereta bawah tanah di banyak kota lain di planet ini. Untuk waktu yang lama sekarang sudah menjadi kebiasaan untuk menyebut metro sebagai metro, yaitu sistem transportasi yang menggabungkan fitur metro dan trem. Sistem metro Krivoy Rog hanyalah sistem seperti itu.
Di atas pintu masuk ke setiap stasiun ada huruf besar "M" - seperti di kereta bawah tanah di banyak kota di seluruh dunia. Benar, beberapa warga kota mengeluh bahwa jalur metro baru, yang dibangun pada 2012, membuatnya lebih mirip trem daripada metro, tetapi tetap saja, sebagian besar penduduk kota terus menyebut sistem transportasi ini metro. Sistem ini adalah semacam landmark kota: bagi banyak pengunjung kota yang belum pernah melihat jalur metro sebelumnya, ini memberikan kesan yang cukup kuat. Trem Metro Kryvyi Rih tidak biasa, menarik, tetapi ini tidak menghilangkan kelebihannya: sangat nyaman, dan tarif di dalamnya rendah (setidaknya menurut standar Rusia).
Tarif dan tempat membeli tiket
Di stasiun trem metro lama, ongkosnya dibayar menggunakan token plastik, tetapi di jalur baru, ongkosnya dikumpulkan oleh kondektur.
Biaya perjalanan adalah dua setengah hryvnia. Anda dapat membeli token di salah satu meja kas yang terletak di stasiun. Sayangnya, pada jam-jam sibuk ada antrean yang cukup panjang di dekat kantor tiket ini, jadi lebih baik membeli token di waktu lain (jika ada kesempatan seperti itu). Pintu putar dipasang di pintu masuk ke platform trem metro.
Jalur metro
Ada empat rute dalam sistem Trem Metro Kryvyi Rih. Tiga warna digunakan untuk menandainya di peta (rute keempat tidak ditandai dengan warna khusus):
- Merah;
- biru;
- hijau.
Panjang total trek adalah sekitar dua puluh delapan kilometer, ada tiga puluh stasiun di atasnya. Penumpang dilayani oleh kereta api yang terdiri dari dua atau tiga gerbong, juga digunakan kereta api satu gerbong. Omong-omong, beberapa turis menemukan bahwa mobil trem lebih nyaman daripada mobil metro klasik biasa. Lalu lintas penumpang harian kecil: sekitar enam puluh enam setengah ribu orang.
Jam kerja
Pergerakan kereta api dimulai pada pukul lima pagi dan berhenti satu jam sebelum tengah malam. Interval waktu antar trem adalah dari lima hingga lima belas menit. Di malam hari, itu meningkat menjadi setengah jam.
Sejarah
Rencana untuk membuat sistem transportasi baru di Krivoy Rog muncul pada awal 70-an abad XX. Ini dikembangkan secara rinci dan dengan cepat mulai diimplementasikan. Beberapa lusin organisasi dari berbagai bagian Uni Soviet mengambil bagian dalam pembangunan trem metro.
Pada pertengahan 1980-an, sistem transportasi baru dibuka. Panjang relnya sekitar tujuh setengah kilometer, pada jarak ini ada empat stasiun, tujuh kereta melintas di antara mereka. Bagian dari sistem transportasi ini menghubungkan zona industri dan stasiun kereta api: prinsip konstruksi ini adalah karakteristik era Soviet, bagian pertama dari kereta bawah tanah di banyak kota Soviet dibangun dengan cara ini - "dari pabrik ke stasiun".
Selama pembangunan tahap kedua trem metro, masalah air tanah muncul: beberapa kali terowongan dibanjiri. Dalam hal ini, situs dibuka sedikit lebih lambat dari yang direncanakan. Setelah dibuka, total panjang trek lebih dari dua belas kilometer. Hampir setengah dari jalur ini (dan saat ini) berada di terowongan, diletakkan pada kedalaman enam hingga dua puluh dua meter.
Pada tahun 90-an, tahap ketiga konstruksi dimulai. Pada akhir abad ke-20, sebuah situs baru dibuka. Itu menampung empat stasiun, tetapi sebenarnya hanya dua yang berfungsi. Dua lainnya belum selesai; salah satunya dibuka pada awal 2000-an, yang lain tetap tutup hingga hari ini.
Panjang bagian ketiga adalah sekitar lima setengah kilometer. Satu setengah kilometer dari mereka diletakkan di terowongan dangkal. Sekarang total panjang rel hampir delapan belas kilometer, yang lebih dari sepertiganya terletak di bawah tanah.
Relatif baru-baru ini, jalur baru dibuka: trem metro diluncurkan di sepanjang jalur trem kota biasa. Langkah ini menimbulkan reaksi ambigu dari penduduk setempat: pendapat warga kota terbagi. Mereka yang bereaksi positif terhadap munculnya jalur baru di kota membuat argumen berikut: sekarang menjadi lebih mudah untuk sampai ke pelosok kota tanpa transfer. Penentang, bagaimanapun, mengajukan keberatan berikut: pergerakan trem metro di sepanjang jalur yang tidak cocok untuk ini akan menyebabkan penurunan kecepatan kereta api dan kerusakannya yang cepat. Selain itu, dengan munculnya jalur metro baru, metro mulai terlihat lebih seperti trem biasa daripada kereta bawah tanah, dan penduduk kota telah lama memimpikan metro yang sebenarnya (atau setidaknya bentuk transportasi yang mirip dengan itu mungkin). Penentang jalur baru juga berpendapat bahwa setelah kemunculannya, Trem Metro Kryvyi Rih kehilangan keunikannya, karena sekarang ia memiliki lebih banyak kesamaan dengan sistem transportasi serupa di banyak kota Rusia dan asing lainnya.
Perlu dicatat bahwa pembangunan jalur terakhir itu disertai dengan sejumlah kesalahan perhitungan dari pihak manajemen konstruksi. Hal ini menyebabkan ketidaknyamanan bagi warga kota. Jadi, pada hari dimulainya konstruksi, beberapa rute transportasi perkotaan diubah (karena merupakan hambatan bagi pekerjaan konstruksi), tetapi penduduk kota tidak diperingatkan pada waktunya. Lalu lintas trem diblokir di beberapa tempat, tetapi tidak ada transportasi alternatif yang diatur. Hari pembukaan jalur, serta hari dimulainya pekerjaan konstruksi, bukan tanpa kejutan yang tidak menyenangkan bagi penduduk kota: beberapa kereta di jalur trem metro baru rusak (meskipun lalu lintas dengan cepat dipulihkan).
Keunikan
Agak sulit untuk berbicara tentang kekhasan Trem Metro Kryvyi Rih, karena sistem transportasi ini sendiri, pada dasarnya, tidak biasa. Tentu saja, ada sistem serupa di beberapa kota lain, Rusia dan asing. Namun, jumlah kota di mana angkutan umum adalah "trem bawah tanah" kecil. Banyak tamu kota, terutama mereka yang belum pernah mendengar tentang trem metro sebelumnya, menggambarkan kesan mereka kira-kira dengan kata-kata berikut: “Anda berdiri di peron, menunggu kereta metro biasa, dan kemudian tiba-tiba … sebuah trem! Luar biasa … ".
Tapi, tentu saja, sistem transportasi ini juga memiliki fitur lain. Salah satunya adalah tampilan arsitektural stasiun, desainnya. Semua stasiun Trem Metro Kryvyi Rih dirancang sedemikian rupa sehingga, tanpa berlebihan, masing-masing dapat disebut dekorasi arsitektur nyata dari area di mana ia berada.
Fitur lain dari Trem Metro Kryvyi Rih adalah pergerakan kereta tidak di sepanjang jalur, tetapi di sepanjang rute (yaitu, mereka berjalan dengan cara yang sama seperti trem biasa).
Metro Kryvyi Riho
