- Tarif dan tempat membeli tiket
- Jalur metro
- Jam kerja
- Sejarah
- Keunikan
Salah satu metro terpendek di dunia adalah metro Haifa. Beberapa bahkan menganggapnya sebagai yang terpendek, tetapi mereka yang berpendapat bahwa … di Haifa, pada kenyataannya, tidak ada metro, tidak setuju dengan mereka. Faktanya adalah bahwa sistem transportasi ini sama sekali tidak seperti yang dipahami kebanyakan orang dengan kata "metro". Satu-satunya fitur yang membuat sistem ini dapat diklasifikasikan sebagai metro adalah lokasinya di bawah tanah. Dalam semua hal lain, ini adalah kereta gantung.
Setuju, kereta bawah tanah yang digerakkan dengan kabel adalah moda transportasi yang agak tidak biasa. Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa itu adalah salah satu atraksi lokal. Banyak wisatawan menggunakan layanannya hanya untuk melihat lebih dekat pada transportasi yang tidak biasa ini, untuk melakukan perjalanan dengan kereta api yang bergerak di dalam Gunung Karmel yang legendaris (omong-omong, karena alasan ini, sistem transportasi disebut "Carmelite"). Namun, transportasi ini siap digunakan tidak hanya oleh tamu kota Israel, tetapi juga oleh penduduk setempat: kereta bawah tanah (kami akan menyebutnya begitu) sangat nyaman dan sangat diminati.
Tarif dan tempat membeli tiket
Di pintu masuk setiap stasiun, ada dua atau tiga mesin penjual otomatis tempat Anda dapat membeli tiket masuk. Tidak ada kantor tiket, tetapi jika Anda kesulitan membeli tiket, petugas yang bertugas di stasiun akan datang untuk menyelamatkan. Informasi ditampilkan di layar mesin dalam dua bahasa - Inggris dan Ibrani.
Mesin penjual otomatis menjual jenis tiket berikut:
- untuk satu perjalanan;
- untuk dua perjalanan;
- untuk sepuluh perjalanan;
- untuk satu hari;
- untuk sebulan.
Harga tiket tergantung pada kelompok usia penumpang: selain tiket reguler, ada tiket untuk remaja dan orang tua. Di pintu masuk, perlu untuk menunjukkan kepada pengontrol dokumen yang mengkonfirmasi usia penumpang yang membeli tiket diskon. Jika orang dewasa memutuskan untuk membeli tiket remaja dari mesin untuk dirinya sendiri, ia akan memiliki masalah serius dengan pengontrol.
Kalau takut bingung menu vending machine, bisa langsung lanjut ke langkah terakhir beli tiket - pembayaran. Kemudian mesin akan menjual satu tiket single dewasa kepada Anda.
Dokumen perjalanan terlihat seperti ini: persegi panjang yang terbuat dari karton berwarna terang. Ini berisi informasi berikut: biayanya, tanggal pembeliannya, stasiun tempat pembeliannya, dan kategori usia penumpang. Anda juga akan melihat panah di tiket - ini menunjukkan arah di mana dokumen perjalanan ini dimasukkan ke dalam slot pintu putar.
Biaya satu perjalanan adalah sekitar enam setengah shekel.
Jika Anda berencana menggunakan beberapa jenis transportasi umum, Anda dapat membeli tiket khusus yang memberi Anda hak untuk bepergian baik di metro maupun di bus.
Jalur metro
Metro Haifa hanya terdiri dari satu jalur dengan panjang dua kilometer. Seluruh jalur dari awal hingga akhir dapat ditempuh dalam delapan menit. Ada enam stasiun di atasnya. Pengukur lintasan sesuai dengan standar Eropa (yaitu seribu empat ratus tiga puluh lima milimeter).
Sistem transportasi membawa sekitar dua setengah ribu penumpang setiap hari. Sekitar tujuh ratus tiga puluh ribu orang menggunakan layanan metro setahun.
Seperti disebutkan di atas, sebenarnya, kata "metro" hanya dapat menyebut sistem transportasi ini dengan rentang yang sangat besar, karena ini adalah kereta gantung yang bekerja di bawah tanah. Penumpang dilayani oleh gerbong yang tidak memiliki motor: mereka digerakkan oleh kabel traksi baja. Motor listrik dan poros penggerak dipasang di salah satu stasiun akhir (atas). Pada saat yang sama, di setiap kereta ada pengemudi, yang, bagaimanapun, tidak mengemudikan kereta, tetapi hanya mengontrol pergerakannya. Kereta dikendalikan oleh otomatisasi. Bahkan mengatur interval waktu yang memisahkan satu kereta dengan kereta lainnya.
Jam kerja
Dari Minggu hingga Kamis, metro bekerja sesuai dengan jadwal berikut: buka pukul enam pagi dan tutup tengah malam. Tutup pukul tiga sore pada hari Jumat. Hari kerja yang sama dipersingkat di kereta bawah tanah dan pada malam hari libur. Pada hari Sabtu dan hari libur, metro buka pukul tujuh malam (di musim panas) atau bahkan pukul delapan (di musim dingin). Pada hari-hari seperti itu bekerja sampai tengah malam.
Interval waktu yang memisahkan kereta adalah sepuluh menit.
Sejarah
Untuk pertama kalinya, gagasan tentang kendaraan yang akan menghubungkan wilayah pesisir kota dengan pemukiman yang dibangun di lereng gunung muncul pada awal abad ke-20. Secara khusus, proyek kereta gantung sepanjang dua belas kilometer dipertimbangkan.
Tahun-tahun berlalu, dekade-dekade berlalu, tetapi proyek tetaplah proyek. Implementasinya baru dimulai pada tahun 50-an abad XX, ketika situasi transportasi di kota yang sedang berkembang memburuk secara signifikan. Agar tidak menimbulkan ketidaknyamanan bagi penduduk perkotaan, diputuskan untuk meletakkan jalur kereta bawah tanah yang digerakkan oleh kabel. Hal ini memungkinkan untuk menghindari penghancuran bangunan perkotaan.
Pada akhir 50-an abad XX, sistem transportasi menerima penumpang pertama. Itu dibuka tanpa perayaan apa pun, pagi-pagi sekali di hari kerja. Alasan kurangnya perayaan adalah karena mereka dapat mencegah warga datang ke tempat kerja tepat waktu.
Setengah bulan setelah pembukaan metro, sebuah perayaan yang didedikasikan untuk acara ini berlangsung. Acara tersebut dihadiri oleh para pemimpin politik negara tersebut.
Proyek ini merugikan negara hampir $ 6 juta. Jumlah ini lebih tinggi dari yang direncanakan, karena kesulitan yang tidak terduga muncul selama operasi penambangan.
Beberapa bulan setelah pembukaan metro, sebuah kecelakaan terjadi: kereta di stasiun terminal tidak bisa berhenti, mereka menabrak dinding. Setelah itu, metro ditutup selama tiga minggu. Diputuskan untuk terus mengurangi kecepatan kereta di bagian tertentu dari trek.
Satu setengah tahun kemudian, kecelakaan lain terjadi: dua mobil terguling dan terbalik. Ini terjadi selama pekerjaan penggantian kabel. Tidak ada korban jiwa, tetapi metro ditutup selama beberapa bulan, karena gerbong dan peron stasiun, tempat mereka terbalik, perlu diperbaiki.
Halaman terpisah dalam sejarah metro adalah perjuangan melawan perairan bawah tanah. Pada akhir 1960-an, mereka menghentikan kegiatan bawah tanah selama hampir seminggu.
Pada tahun 90-an, rekonstruksi skala besar sistem transportasi dilakukan.
Ada kebakaran di kereta bawah tanah baru-baru ini; Untungnya, itu hari Sabtu sore dan metro tidak berfungsi, jadi tidak ada yang terluka. Setelah itu, metro ditutup selama satu tahun delapan bulan. Saat ini, semua kerusakan telah diperbaiki dan sistem transportasi beroperasi seperti semula.
Keunikan
Jika kereta berhenti dan pintunya tidak terbuka, jangan terburu-buru panik: cukup tekan tombol yang terletak di bagian tengah pintu. Faktanya adalah pintu di mobil metro Haifa tidak terbuka secara otomatis - ini menghemat energi.
Metro Haifa adalah kendaraan yang sangat sepi. Alasannya adalah suspensi lembut khusus. Namun, pergerakan kereta api masih tidak diam: kabel yang bergerak di rol menciptakan tingkat kebisingan tertentu.
Situs web resmi: www.carmelithaifa.com
Haifa metro
