Bagi lebih dari satu juta orang di wilayah metropolitan Hannover, pembangunan kereta bawah tanah telah menjadi peristiwa penting dan tidak hanya secara signifikan meningkatkan layanan bagi penumpang dalam transportasi perkotaan, tetapi juga menghindari masalah kerusakan parah pada jam-jam sibuk. di jalan raya utama. Metrotram Hanover menggabungkan fitur kereta bawah tanah klasik dan kereta ringan, seperti di banyak kota lain di Jerman. Sistem ini terbukti paling efektif dalam kondisi kota-kota Eropa yang padat.
Total panjang rel metro Hanover lebih dari 120 kilometer, di mana seperenamnya adalah jalur bawah tanah. Secara total, ada sekitar 200 perhentian di rute untuk masuk-keluar dan transfer penumpang. Sepersepuluh dari mereka berada di bawah tanah. Ada delapan jalur metro di Hanover, dan masing-masing jalur tersebut ditunjukkan pada skema transportasi kota dengan warna dan nomornya sendiri. Semua pengumuman di stasiun dan di mobil metro Hanover dibuat dalam bahasa Jerman. Nama stasiun di peta metro diduplikasi dalam bahasa Inggris dan Prancis.
Rute utama di pusat kota adalah bawah tanah. Terowongan pertama Rute A dibuka pada tahun 1975 dan menghubungkan Waterloo dan Hauptbahnch. Jalur B ditugaskan pada tahun 1979 dan menghubungkan bagian utara dan selatan kota di bagian Werderstrasse - Kröpcke, dan rute C - barat ke timur. Yang terakhir diluncurkan pada tahun 1984 dan membentang dari Kröpcke ke Steintor. Kemudian terowongan diperpanjang hingga stasiun Kopernikusstrasse.
Metro Hanover
Jam buka metro Hannover
Kereta bawah tanah Hanover buka pukul 4.30 pagi setiap hari dalam seminggu. Trem terakhir berhenti beroperasi pada pukul 1.30 pagi. Interval gerakan tidak lebih dari 10 menit di semua jalur utama. Jadwalnya agak berbeda hanya di jalur 2 dan 6, di mana kereta harus menunggu dua kali lebih lama. Setelah pukul 20.00, intervalnya bisa sampai setengah jam, dan selama jam sibuk di rute di pusat Hanover, intervalnya bisa dikurangi menjadi lima menit.
Tiket metro Hannover
Di metro Hanover, Anda dapat membeli tiket di kantor tiket dan mesin khusus di stasiun dan halte transportasi umum lainnya. Mereka sama untuk metro dan bus. Zona tarif, di mana kota dan daerah sekitarnya dibagi, menentukan tarif. Ada keuntungan untuk kategori penumpang tertentu, dan membeli tiket untuk beberapa hari atau satu hari jauh lebih menguntungkan daripada membeli tiket untuk sekali jalan.
