- Tarif dan tempat membeli tiket
- Jalur metro
- Jam kerja
- Sejarah
- Keunikan
Hampir semua kota besar di dunia memiliki subway sendiri. Terkadang ini adalah "kereta bawah tanah" klasik (seperti kereta bawah tanah Moskow). Terkadang sistem transportasi ini memiliki sejumlah fitur "non-klasik" (contohnya adalah metro di banyak kota besar). Terkadang transportasi ini sangat jauh dari "klasik" sehingga hampir tidak bisa disebut metro: begitulah metro Dusseldorf.
Trem metro (atau pra-metro) adalah apa sebenarnya kereta bawah tanah Düsseldorf. Sistem transportasi ini, sangat nyaman bagi penumpang, adalah trem berkecepatan tinggi, hanya beberapa stasiun yang terletak di bawah tanah. Jalurnya tidak hanya mencakup seluruh kota dari ujung ke ujung, tetapi juga menghubungkannya dengan beberapa kota terdekat. Dengan kata lain, ini adalah transportasi yang ideal tidak hanya untuk penduduk setempat, tetapi juga untuk turis: dengan bantuannya Anda dapat melihat semua pemandangan kota, pergi ke tempat-tempat wisata paling populer di kota dan bahkan mengunjungi kota-kota lain yang terletak di dekatnya.
Tarif dan tempat membeli tiket
Berbicara tentang biaya tiket, pertama-tama, perlu dicatat bahwa semua jalur sistem trem metro terletak di dua zona transportasi. Mereka diberi nama oleh dua huruf pertama dari alfabet Latin. Yang pertama dari zona ini mencakup semua distrik kota, dan yang kedua terletak di luar batas kota. Ada beberapa jenis dokumen perjalanan yang dapat berguna bagi wisatawan dan berlaku di kedua zona transportasi:
- tiket reguler;
- tiket perjalanan singkat;
- kartu perjalanan selama sehari;
- kartu perjalanan selama sehari untuk beberapa orang.
Tiket dewasa untuk zona A berharga sekitar dua setengah euro, untuk zona B - sedikit kurang dari lima euro. Untuk anak-anak (yaitu, untuk penumpang di bawah usia lima belas tahun), harganya akan lebih rendah: tiket untuk kedua zona akan berharga sekitar satu setengah euro. Omong-omong, tiket dewasa harganya sama jika dibeli untuk perjalanan yang sangat singkat - yaitu, untuk tiket yang terbatas pada dua lintasan antar stasiun.
Dokumen perjalanan untuk satu hari akan berharga sekitar tujuh euro jika hanya digunakan di zona A. Biayanya akan menjadi sekitar sebelas euro jika ditujukan untuk zona kedua.
Tiket yang berlaku untuk satu hari dapat dibeli untuk dua orang sekaligus. Jika akan digunakan di zona A, maka biayanya sekitar sebelas euro. Jika pass ini dibeli untuk zona B, maka biayanya masing-masing akan sedikit lebih tinggi. Anda dapat membeli dokumen perjalanan tersebut untuk tiga, empat, lima orang. Dengan demikian, biaya tiket dalam setiap kasus berikutnya akan meningkat.
Anda dapat membeli kartu perjalanan pilihan Anda di salah satu mesin yang dipasang tepat di peron atau di pintu masuk stasiun. Anda juga dapat membeli tiket di kereta (di ujung kepala). Jangan lupa untuk meninjunya: waktu dan tanggal harus dicap di atasnya. Ini dapat dilakukan di kereta atau di pintu masuk stasiun.
Tetap ditambahkan bahwa jika Anda lupa memvalidasi kartu perjalanan Anda atau hanya karena alasan tertentu memutuskan untuk bepergian tanpanya, Anda harus membayar denda, yang setara dengan enam puluh euro. Tidak ada pintu putar dalam sistem trem metro, tetapi kereta api secara teratur dan sering diperiksa oleh tim pengontrol yang besar.
Jalur metro
Sistem trem metro terdiri dari sebelas jalur dengan total panjang enam puluh delapan setengah kilometer. Seratus enam puluh satu stasiun terletak pada jarak ini.
Kereta trem metro beroperasi di dua belas rute. Sistem transportasi ini saat ini menggunakan empat jenis kereta api yang berbeda. Beberapa model lama dipindahkan ke Institut Pemadam Kebakaran di Münster pada tahun 2000-an, di mana kereta ini digunakan untuk tujuan pelatihan. Beberapa mobil yang saat ini beroperasi dalam sistem metro telah diubah dari mobil restoran.
Lalu lintas penumpang tahunan lebih dari dua ratus juta orang.
Jam kerja
Sistem trem metro menerima penumpang pertama pada pukul lima pagi, dan berhenti bekerja sekitar tengah malam. Pada hari Jumat dan Sabtu, sistem transportasi ini beroperasi hingga pukul setengah tiga pagi.
Interval pergerakan pada rute perkotaan dan antar kota adalah sepuluh menit. Pengecualian adalah rute menuju Krefeld: di sini interval waktu yang memisahkan trem adalah dua puluh menit.
Setelah pukul delapan malam, interval lalu lintas di semua rute meningkat.
Sejarah
Awal pelaksanaan proyek Trem Metro Düsseldorf diletakkan pada tahun 60-an abad XX. Pada tahun 80-an, bagian pertama dari sistem transportasi ini dibuka. Hanya beberapa stasiun di atasnya yang berada di bawah tanah.
Saat ini, ketika sistem trem metro memiliki lebih dari satu setengah ratus stasiun, hanya sedikit di antaranya yang berada di bawah tanah. Oleh karena itu, definisi "trem bawah tanah" (seperti yang biasa disebut trem metro) hanya berlaku untuk sistem transportasi ini dengan rentang.
Saat ini metrotram terus berkembang. Pembangunan delapan situs baru direncanakan.
Keunikan
Bagian bawah tanah dari jalur metro, yang terletak di pusat kota, akan tampak sangat tidak biasa bagi para penumpang yang terbiasa, misalnya, dengan kekhasan metro Moskow. Di stasiun metro bawah tanah, kereta di kanan dan kiri bergerak ke arah yang sama, tetapi mereka mengikuti rute yang berbeda. Oleh karena itu, Anda perlu tahu persis jumlah rute yang Anda butuhkan. Penting juga untuk mengetahui ke arah mana kereta yang ingin Anda tuju harus pergi. Jika kereta menuju ke arah yang salah, artinya Anda harus beralih ke peron lain. Biasanya di tingkat lain (terletak di atas atau di bawah) ada trek di mana trem bergerak ke arah yang berlawanan. Platform dari tingkat yang berbeda dihubungkan oleh tangga dan eskalator, lift berada di antara mereka.
Jadi, jika Anda secara tidak sengaja pergi ke arah yang salah, Anda tidak hanya perlu turun dari kereta dan pergi ke sisi lain peron (seperti yang akan terjadi, katakanlah, di metro Moskow), tetapi pindah ke tingkat lain.
Dekorasi stasiun agak sederhana dan singkat: di sini Anda tidak akan menemukan solusi desain yang mewah atau berani dan cerah. Namun, desain ini modern dan enak dipandang. Stainless steel, kaca, keramik dan karet adalah bahan yang digunakan dalam finishing stasiun.
Trem yang berjalan antar kota memiliki mobil restoran asli (atau, lebih tepatnya, mobil kafe - definisi ini lebih cocok untuk mereka).
Untuk menghemat energi, pintu terbuka hanya sesuai permintaan, yaitu setelah penumpang menekan tombol putih yang terletak di pintu. Omong-omong, eskalator - juga untuk menghemat energi - mulai bergerak hanya ketika orang mendekat, karena dilengkapi dengan sensor khusus.
Salah satu stasiun metro Düsseldorf dinamai menurut nama ibu kota Rusia. Desain stasiun ini sesuai dengan namanya: didekorasi dengan panel mosaik yang menggambarkan salah satu gereja Moskow yang terkenal. Mungkin ini adalah stasiun trem metro paling terang dan elegan.
Kereta bawah tanah Dusseldorf
