- Tarif dan tempat membeli tiket
- Jalur metro
- Jam kerja
- Sejarah
- Keunikan
Jaringan transportasi, yang biasanya disebut metro Cologne, sebenarnya bukan metro ringan: ini adalah metro klasik yang nyata. Jenis transportasi ini juga sering disebut "trem bawah tanah", tetapi sebenarnya hanya sebagian dari jalurnya yang melewati bawah tanah. Sebenarnya, trem metro adalah salah satu jenis trem. Dengan kata lain, metro Cologne pada dasarnya adalah trem berkecepatan tinggi.
Bagaimana, dari sudut pandang penumpang, apakah transportasi yang agak tidak biasa ini berbeda dari kereta bawah tanah biasa? Apa kelebihan dan kekurangannya dibandingkan dengan metro biasa? Kita dapat mengatakan dengan pasti tentang metro Cologne (seperti yang kita dalam teks ini, setelah orang-orang Cologne, akan menyebutnya metrotram): itu sama sekali tidak kalah dengan banyak metro "klasik" di planet ini. Omong-omong, beberapa bagiannya, bahkan secara visual, sangat mirip dengan metro biasa.
Transportasi ini nyaman, aman, cepat dan mencakup hampir semua area kota tua Jerman.
Tarif dan tempat membeli tiket
Tiket dibeli, seperti di banyak sistem metro di dunia, di pintu masuk stasiun, di kantor tiket atau mesin penjual otomatis. Anda dapat membeli tiket dari sopir bus atau online. Penting untuk tidak lupa memvalidasi tiket yang dibeli di dalam gerbong. Namun, tiket yang dibeli dari mesin penjual otomatis biasanya telah divalidasi, masa berlakunya dimulai pada saat pembelian. Satu-satunya pengecualian adalah satu set empat tiket: bahkan jika Anda membelinya dari mesin, tiket masih perlu divalidasi.
Faktanya, tidak ada tiket metro khusus di Cologne. Setiap tiket yang dibeli cocok untuk semua jenis transportasi umum. Sistem tarif di Cologne cukup kompleks, ada banyak jenis dokumen perjalanan, tetapi seorang turis tidak harus memahami semua detail sistem ini. Cukup dengan mengetahui jenis-jenis dasar dokumen perjalanan. Ada beberapa di antaranya:
- sekali pakai untuk jarak pendek;
- sekali pakai dengan kemungkinan transplantasi;
- set empat tiket;
- kartu perjalanan berlaku hingga pukul tiga pagi keesokan harinya;
- kartu perjalanan selama sehari;
- tiket perjalanan selama lima hari;
- kartu perjalanan selama seminggu;
- kartu perjalanan selama sebulan.
Tiket satu kali untuk jarak pendek adalah yang termurah dari yang terdaftar. Biayanya hanya di bawah tiga euro. Tiket masuk bulanan (paling mahal dalam daftar) berharga lebih dari sembilan puluh euro.
Anak-anak di bawah usia lima tahun dapat menggunakan metro secara gratis. Ada tarif khusus untuk anak-anak antara usia enam dan empat belas tahun: tiket dijual dengan harga yang jauh lebih murah.
Jalur metro
Metro Cologne (lebih tepatnya, dalam sistem metro Cologne) memiliki dua belas cabang. Panjang totalnya kira-kira seratus sembilan puluh lima kilometer. Ada dua ratus tiga puluh tiga stasiun di sana (hanya tiga puluh delapan di antaranya yang berada di bawah tanah). Sistem transportasi besar ini mencakup hampir seluruh kota dan juga menghubungkannya ke Bonn.
Skema metro Cologne agak mengingatkan pada peta metro Moskow. Hanya alih-alih jalur melingkar, sistem metro Cologne memiliki setengah cincin.
Di tiga jalur, tidak hanya trem yang digunakan, tetapi juga kereta barang. Dua dari cabang ini menghubungkan kota ke Bonn. Jalur ini dioperasikan oleh dua organisasi transportasi sekaligus - Cologne dan Bonn.
Semua cabang dibagi menjadi lima kelompok, ditunjukkan oleh lima warna berikut:
- Merah Jambu;
- Abu-abu;
- Merah;
- biru;
- hijau muda.
Bagian cabang yang terletak di pusat kota berada di bawah tanah, dan di pinggiran kota jalan setapak membentang di sepanjang permukaan. Bagian dari metro Cologne, yang terletak di bawah tanah, secara visual sangat mirip dengan metro klasik biasa. Tapi pantograf naik di atas atap gerbong, yang tidak bisa dilihat di kereta bawah tanah biasa. Ketinggian lantai pada cabang yang berbeda tidak sama, ini terutama terlihat di mana transplantasi lintas platform beroperasi. Terkadang penumpang harus menaiki beberapa anak tangga untuk masuk ke mobil, dan terkadang pintu masuk dapat diakses langsung dari peron. Namun, semua hub pertukaran juga sebagian besar terlihat sama seperti di metro biasa.
Sistem metro Cologne sebelumnya menggunakan trem konvensional, tetapi pada tahun 2000-an akhirnya dinonaktifkan dan diganti dengan trem berkecepatan tinggi. Gerbong baru sedikit lebih rendah dari gerbong trem lama. Panjangnya tiga puluh meter, lebarnya sekitar dua setengah meter, dan kapasitasnya tujuh puluh orang. Kecepatan maksimum yang bisa dicapai kereta baru adalah delapan puluh kilometer per jam.
Ada rencana untuk pengembangan metro lebih lanjut dan perpanjangan jalur. Pekerjaan konstruksi sedang berlangsung.
Lalu lintas penumpang tahunan metro hampir dua ratus sebelas juta orang. Lalu lintas penumpang harian sekitar lima ratus tujuh puluh delapan ribu orang.
Jam kerja
Trem berkecepatan tinggi mulai berjalan pada pukul lima pagi dan berhenti sekitar tengah malam. Interval waktu antar trem adalah sekitar dua menit.
Sejarah
Sejarah metro Cologne dimulai pada tahun 70-an abad ke-19. Saat itulah trem kuda muncul di kota - trem yang ditarik oleh kuda dan digerakkan oleh traksi kuda. Transportasi ini dengan cepat menjadi sangat populer di kota. Beberapa perusahaan telah muncul yang bergerak dalam transportasi penumpang tersebut. Segera perusahaan-perusahaan ini membentuk satu jaringan.
Pada awal abad ke-20, ada kebutuhan untuk elektrifikasi jalur trem di kota. Tetapi perusahaan yang memiliki kuda-kuda itu sama sekali tidak tertarik dengan hal ini. Untuk alasan ini, kota membeli jalur trem dari mereka. Pada awal abad ke-20, trem listrik muncul di kota. Jalur baru dibangun ke pinggiran kota; Namun, cabang-cabang ini lebih seperti kereta api.
Pada 40-an abad XX, selama permusuhan, pusat kota hancur total. Jalur trem juga hancur. Pada tahun-tahun pascaperang, beberapa di antaranya dipulihkan. Saat itu, jumlah mobil di kota meningkat drastis. Ini adalah salah satu alasan pembangunan terowongan trem pertama: itu seharusnya memperbaiki situasi transportasi di kota, di mana lalu lintas menjadi semakin sulit.
Pembangunan terowongan berjalan agak lambat. Penyebabnya adalah campur tangan para arkeolog yang menganggap perlu dilakukan penggalian di lokasi pembangunan. Faktanya adalah bahwa di salah satu kota tertua di Jerman, terutama di pusatnya, tanah itu menyembunyikan banyak rahasia masa lalu - misalnya, sisa-sisa benteng abad pertengahan.
Keunikan
Sistem metro Cologne sebenarnya membentuk satu jaringan dengan sistem kereta listrik kota - mereka berfungsi bersama. Sepintas, skema garis mereka terlihat agak membingungkan: tidak mudah bagi turis yang tidak siap untuk memahaminya. Oleh karena itu, lebih baik mempelajari peta ini terlebih dahulu, sebelum perjalanan, dalam suasana santai, agar kemudian merasa percaya diri dalam transportasi kota Cologne.
Semua stasiun metro Cologne dilengkapi dengan lift khusus untuk penumpang yang kemungkinannya terbatas.
Situs web resmi: www.kvb.koeln
