- Tarif dan tempat membeli tiket
- Jalur metro
- Jam kerja
- Sejarah
- Keunikan
Jika Anda selalu bermimpi melihat istana Cantacuzino dan Crezulescu, mengunjungi Museum Gusti dan Romanian Athenaeum, maka Anda juga perlu mempelajari peta metro Bucharest, karena jenis transportasi khusus ini adalah salah satu yang paling nyaman untuk bepergian. kota yang Anda minati.
Kualitas utama dari sistem transportasi ini adalah kebersihan, kenyamanan, kecepatan. Di sini Anda tidak akan menemukan sesuatu yang eksotis: tidak ada dekorasi stasiun yang tidak biasa, tidak ada aturan penggunaan yang rumit. Kesulitan hanya dapat muncul ketika membeli tiket dari mesin, karena tidak ada menu berbahasa Rusia, tetapi dalam hal ini kesulitan tidak mungkin terjadi: antarmuka intuitif dan tanpa pengetahuan bahasa.
Saat ini, kereta bawah tanah terus dibangun. Dalam waktu dekat, ini akan menjadi moda transportasi yang lebih nyaman bagi wisatawan dan penduduk lokal, karena akan mencakup lebih banyak wilayah kota. Namun, bahkan hari ini cukup nyaman dan sangat diminati baik oleh para tamu kota maupun oleh penduduk kota.
Tarif dan tempat membeli tiket
Tiket, seperti di banyak metro lain di dunia, dapat dibeli dari mesin tiket khusus: sangat mudah untuk mengenalinya - warnanya oranye. Mesin ini menerima uang kertas dengan denominasi satu lei, serta lima, sepuluh dan lima puluh lei. Jika Anda memiliki koin kecil (sepuluh dan lima puluh bath), koin itu juga akan berguna saat membeli tiket dari mesin. Anda juga dapat menggunakan beberapa kartu bank saat membayar.
Tentu saja, Anda dapat membeli tiket di salah satu kantor tiket - tersedia di banyak stasiun. Tetapi tidak dapat dijamin bahwa kasir mengetahui bahasa apa pun selain bahasa Rumania, dan ini pasti akan mempersulit proses memperoleh dokumen perjalanan. Di mesin, Anda dapat memilih antarmuka bahasa Inggris atau Prancis (selain bahasa Rumania). Karena alasan ini, banyak wisatawan lebih suka membeli tiket dari mesin penjual otomatis.
Informasi penting: setelah memasuki platform, jangan buru-buru membuang tiket yang dibeli! Faktanya adalah tidak ada tiket satu kali di metro di ibukota Rumania. Bahkan dokumen perjalanan termurah pun memberi Anda hak untuk dua perjalanan.
Berikut adalah jenis tiket metro Bucharest:
- untuk dua perjalanan;
- untuk sepuluh perjalanan;
- untuk satu hari;
- selama seminggu;
- untuk sebulan.
Dokumen perjalanan termurah (sebagaimana disebutkan di atas, memberikan hak untuk dua perjalanan) berharga lima lei. Jika Anda berencana untuk sering bepergian di ibukota Rumania dan oleh karena itu dua perjalanan tidak cukup untuk Anda, Anda dapat membeli kartu perjalanan untuk sepuluh perjalanan seharga dua puluh lei atau membeli tiket selama seminggu seharga dua puluh lima lei. Jika Anda berencana untuk tinggal di pusat ekonomi dan budaya Rumania untuk waktu yang cukup lama, Anda mungkin akan tertarik dengan harga tiket yang berlaku selama sebulan: tujuh puluh lei. Jika masa tinggal Anda di Bukares sangat singkat, maka tiket satu hari, yang harganya hanya delapan lei, mungkin sudah cukup untuk Anda.
Ketiga jenis tiket tak terbatas (yaitu, tiket perjalanan untuk sehari, seminggu, dan sebulan) hanya dapat digunakan setiap lima belas menit sekali, tidak lebih sering.
Jalur metro
Peta metro Bucharest
Sistem metro Bucharest terdiri dari empat jalur - Kuning, Biru, Merah dan Hijau. Lima puluh tiga stasiun terletak di cabang-cabang ini. Total panjang jaringan sekitar tujuh puluh satu setengah kilometer. Jarak rata-rata antar stasiun sekitar satu setengah kilometer. Panjang stasiun berbeda - dari seratus tiga puluh lima hingga seratus tujuh puluh lima meter. Kedalaman rata-rata di mana stasiun berada adalah dua belas meter.
Pengukur lintasan sedikit berbeda dari pengukur standar Eropa: seribu empat ratus tiga puluh dua milimeter. Kecepatan maksimum kereta api adalah delapan puluh kilometer per jam.
Setiap hari metro mengangkut rata-rata empat ratus tujuh puluh lima ribu orang. Sepanjang tahun, jumlah mereka mencapai sekitar seratus tujuh puluh tiga juta.
Jam kerja
Kereta bawah tanah ibukota Rumania mulai bekerja pada pukul lima pagi dan berakhir pada pukul setengah sebelas pagi.
Interval gerakan tergantung pada waktu hari dan hari dalam seminggu. Selain itu, mungkin berbeda pada baris yang berbeda bahkan pada hari yang sama, pada waktu yang sama. Misalnya, pagi hari pada hari kerja di Jalur Kuning, kereta berjalan dengan interval tujuh hingga sepuluh menit, dan di Jalur Hijau pada saat yang sama, interval antar kereta adalah sebelas atau dua belas menit. Pada jam sibuk malam hari pada hari kerja, interval lalu lintas di Jalur Biru adalah dari empat hingga delapan menit, dan di Jalur Merah - dari lima hingga sepuluh menit. Dan ada banyak perbedaan seperti itu.
Sejarah
Untuk pertama kalinya, gagasan membangun metro di ibukota Rumania diungkapkan pada awal abad ke-20, tetapi kemudian tidak mendapat dukungan dari penduduk kota dan pemimpin kota.
Pada 30-an, rencana modernisasi kota mulai muncul, kemudian pembicaraan tentang pembangunan metro dilanjutkan. Namun kali ini, dimulainya pekerjaan konstruksi terhalang oleh ketegangan politik dan perang.
Pada tahun 70-an, masalah metro menjadi sangat akut: situasi transportasi di kota memburuk, jalan-jalan kelebihan beban. Kemudian pembangunan sistem transportasi baru akhirnya dimulai.
Metro dibuka pada akhir 70-an abad XX, sekitar empat tahun setelah dimulainya pekerjaan konstruksi. Garis pertama yang akan dioperasikan adalah garis kuning pada diagram hari ini. Pada awal 1980-an, Jalur Merah dibuka, dan tidak lama kemudian Jalur Biru dioperasikan. Pada 2000-an, cabang keempat muncul - Hijau.
Pembangunan jalur kelima saat ini sedang diselesaikan. Panjangnya akan lebih dari enam belas kilometer. Akan ada dua puluh lima stasiun di atasnya. Panjang seksi pertama yang akan dioperasikan sekitar tujuh kilometer, akan memiliki sepuluh stasiun. Jalur itu seharusnya dibuka beberapa tahun yang lalu, tetapi kesulitan yang tak terduga muncul, sehubungan dengan itu tanggal pengiriman bagian pertama diubah.
Pembangunan jalur keenam direncanakan, yang akan menghubungkan kota dengan dua bandara internasional. Panjangnya harus sama dengan empat belas kilometer, dan akan ada dua belas stasiun. Sayangnya, karena keterbatasan dana, pelaksanaan proyek ini belum bisa dilakukan. Proyek cabang ketujuh juga masih belum terealisasi.
Keunikan
Di banyak stasiun, yang mengejutkan turis, pencahayaannya agak redup. Alasannya sangat sederhana - penghematan energi.
Desain unik telah dikembangkan untuk setiap stasiun, tetapi desain metro sederhana: tanpa embel-embel, minimalis berlaku. Pencipta metro terutama bertujuan untuk memastikan bahwa sistem transportasi ini praktis dan nyaman, desain tidak dianggap sebagai hal yang sangat penting.
Metro cukup tenang: di gerbong Anda dapat berbicara dengan tenang tanpa berusaha meneriakkan kebisingan kereta.
Hati-hati: di beberapa stasiun kereta dari dua jalur yang berbeda berhenti. Agar tidak salah arah, Anda perlu memperhatikan tanda khusus pada mobil.
Syuting di metro tidak diperbolehkan, dan fotografi juga dilarang.
Situs web resmi: www.metrorex.ro
Metro Bucharest
