Deskripsi objek wisata
Jembatan Sadovy Pertama di seberang Sungai Moika menghubungkan 1 Admiralteisky dan Kepulauan Spassky, menghubungkan tanggul Lebyazhya Kanavka dan Jalan Sadovaya.
Secara geografis, jembatan ini terletak di Distrik Pusat St. Petersburg. Berdasarkan jenis konstruksinya, jembatan adalah bentang tunggal, baja, lengkungan berengsel ganda di atas penyangga batu, dengan struktur rangka tembus; panjangnya 33,8 m, lebar -20,4 m. Jembatan ini diperuntukkan bagi lalu lintas mobil dan pejalan kaki.
Bangunan ini sangat kaya dalam hal penggunaan dekorasi arsitektur: lentera heksagonal dengan lampu lantai dalam bentuk salinan silang, penyepuhan dalam dekorasi elemen dekoratif, kisi-kisi pengecoran artistik yang terampil. Jembatan Sadovy Pertama terdaftar sebagai situs warisan budaya Federasi Rusia.
Menurut rencana kota yang bertahan hingga hari ini, jembatan kayu pertama di tempat ini ditandai pada tahun 1716. Nama aslinya adalah Tsaritsinsky Kedua (setelah padang rumput Tsaritsyn di dekatnya). Seperti banyak jembatan di St. Petersburg pada waktu itu, itu adalah struktur kayu dengan bagian pengangkat pusat, yang memungkinkan kapal tiang untuk melewati Moika. Jembatan ini terus bertahan selama lebih dari tujuh puluh tahun, dan pada 1798 - 1801, karena peletakan Kanal Gereja di Kastil Mikhailovsky, jembatan itu direkonstruksi dan menjadi jembatan bentang tunggal, dilengkapi dengan transom-and-strut -struktur bentang yang dibreising dipasang pada abutment batu. Pada tahun yang sama, jembatan itu dinamai Mikhailovsky.
Dalam bentuk ini, ia berfungsi selama 30 tahun lagi, sampai pada tahun 1835-1836 digantikan oleh jembatan lengkung satu bentang, batu, dengan kubah batu bata bawang lembut yang diletakkan oleh deretan lempengan batu kapur. Lengkungan jembatan dihadapkan dengan granit, kisi dibuat dengan metode pengecoran artistik. Kepengarangan proyek jembatan milik insinyur Prancis Pierre - Dominique (dalam versi Russified - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, arsitek Ivan Fedorovich Buttats (omong-omong, Buttats adalah orang pertama yang mendirikan produksi aspal di Rusia).
Rekonstruksi berikutnya terjadi di jembatan pada tahun 1906-1907, ketika, karena peningkatan arus lalu lintas, perlu untuk memindahkan penyangga batu tua, dan kubah batu, menurut proyek insinyur Polandia Andrzej Pshenicki, dibangun digantikan oleh lengkungan baja berengsel ganda. Tiang-tiang batu yang diletakkan saat itu masih bertahan hingga saat ini. Desain jembatan dilakukan sesuai dengan desain arsitektur Lev Aleksandrovich Ilyin. Batang besi cor jembatan dipasang pada tahun 1910 dan 1913. Gambar kisi-kisi memiliki kesamaan dengan gambar gerbang (oleh arsitek Carl Rossi) dari Museum Rusia (bagian bawahnya). Lentera heksagonal jembatan dibuat dalam bentuk tombak (tombak), dihubungkan oleh lapisan karangan bunga dan perisai.
Untuk ketiga kalinya, jembatan itu berganti nama menjadi Sadovy Pertama pada Oktober 1923. Nama ini diberikan karena ruang hijau yang berdekatan dari Summer dan Mikhailovsky Gardens, alun-alun di Engineering Castle dan Field of Mars.
Dekorasi jembatan yang kaya hilang selama blokade, dan karena itu dipulihkan tiga kali pada paruh kedua abad ke-20: pada tahun 1951, 1967 dan 1969. Selama pekerjaan restorasi, dengan sedikit perubahan, desain arsitektur L. A. Ilyin. Pada tahun 1967, lapisan dekoratif jembatan ditutupi dengan lembaran emas tipis.
Perombakan total dilakukan pada tahun 2003. Di antara karya-karya lain, elemen dekorasi artistik disepuh dan lampu lantai jembatan dipugar.
