Deskripsi objek wisata
Jembatan rantai adalah monumen arsitektur dan konstruksi, salah satu contoh terbaik dari konstruksi jembatan abad ke-19. Mereka dianggap unik, karena tidak ada jembatan transportasi lain pada pertengahan abad ke-19 yang bertahan di wilayah Rusia. Kedua jembatan rantai ini terletak di kota Ostrov dan menghubungkan dua tepi Sungai Velikaya. Sebelum jembatan logam dibangun, orang bisa sampai ke seberang dengan feri atau jembatan kayu sementara. Jembatan seperti itu rapuh, sering dihancurkan oleh banjir. Selain itu, setiap tahun harus dibongkar, yang menyebabkan banyak ketidaknyamanan.
Pada paruh pertama abad ke-19, ada kebutuhan mendesak untuk membangun jembatan logam permanen dan tahan lama yang akan menggantikan jembatan kayu sementara. Beberapa proyek telah diusulkan untuk pembangunan jembatan semacam itu. Pada tahun 1837-1846, proyek-proyek ini diserahkan kepada spesialis dan otoritas kota. Tetapi hanya pada pertengahan abad ke-19, proyek unik dapat dikembangkan yang memenuhi semua persyaratan dan dapat diimplementasikan dalam waktu dekat. Itu adalah proyek M. Krasnopolsky, seorang insinyur perkeretaapian. Dia menemukan desain khusus jembatan gantung yang melintasi lengan Sungai Velikaya. Ini terdiri dari dua bagian, masing-masing mencakup 93 meter. Proyek ini diterima untuk implementasi dan jembatan dibangun pada tahun 1851. Penulis pengembangan teknik sendiri mengawasi pekerjaan konstruksi.
Menurut proyek Krasnopolsky, jembatan itu terdiri dari dua jembatan gantung. Mereka terletak di sepanjang sumbu yang sama dan berfungsi sebagai kelanjutan satu sama lain. Dasar dari masing-masing jembatan terdiri dari dua rantai logam pendukung, yang melekat pada dua suspensi vertikal. Juga, jalan raya dan dua rangka pengaku merupakan bagian integral dari setiap jembatan. Yang terakhir berfungsi untuk mengurangi getaran yang terjadi selama pergerakan orang dan transportasi. Rantai dilemparkan di atas pilar batu yang terpisah - tiang yang tidak memiliki penyangga silang. Ketinggian pilar tersebut adalah 9,88 meter. Tiang-tiang itu terbuat dari balok-balok granit yang dipoles dengan baik yang disatukan dengan potongan-potongan logam. Rantai terdiri dari sepasang cabang, yang terletak satu di atas yang lain. Pada gilirannya, cabang-cabangnya terdiri dari tautan datar. Mereka terletak enam di setiap baris dan dihubungkan dengan baut horizontal. Rantai melekat pada tiang dengan kepala besi cor. Di antara mereka ada rol, juga dilemparkan dari besi tuang. Mereka menciptakan struktur fleksibel yang menghindari kekuatan yang membengkokkan jembatan dan berdampak negatif, khususnya, struktur batu. Penyangga rantai tersembunyi di balik sisipan dekoratif. Rantai ditambatkan pada elemen penyangga besar. Susunan penyangga terbuat dari lempengan puing, diikat dengan larutan hidrolik. Rantai terletak di galeri miring di mana tangga dibangun. Galeri seperti itu, bersama dengan galeri melintang horizontal, berfungsi untuk memeriksa struktur jangkar.
Namun, dua jembatan rantai unik ini bukannya tanpa kekurangan. Mereka sensitif terhadap beban dinamis. Oleh karena itu, "Direktorat Utama Perkeretaapian dan Bangunan Umum" mengembangkan peraturan khusus yang mengatur lalu lintas di jembatan rantai di kota Ostrov. Akhirnya, pada 19 November 1853, jembatan tersebut diresmikan. Acara ini dihadiri oleh Tsar Nicholas I. Total biaya semua pekerjaan konstruksi dan material adalah 300.000 rubel. Insinyur itu sendiri dianugerahi, ia dianugerahi Ordo St. Anne tingkat kedua.
Pada tahun 1926, jembatan tersebut membutuhkan perbaikan. Beberapa elemen yang terbuat dari kayu diganti dengan elemen logam. Selama Perang Dunia Kedua, ketika Pulau itu dibebaskan dari Jerman pada tahun 1944, jembatan di sisi utara mengalami beberapa kerusakan dan sekali lagi membutuhkan perbaikan. Segera setelah perang, pada tahun 1945, pekerjaan perbaikan dilakukan dan semua elemen yang hancur dipulihkan.
