Deskripsi objek wisata
Perkembangan aktif industri Rusia di abad ke-19. menjadikan pembangunan pembangunan perkeretaapian baru sebagai kebutuhan mutlak. Dan Alexandrov tidak terkecuali. Pada tahun 1870, kereta api Moskow-Yaroslavl dioperasikan, yang antara lain disebabkan oleh meningkatnya kebutuhan pabrik Strunino, Aleksandrov, Karabanovo. Pada akhir abad ke-19. terutama industrialis dan pedagang yang berpandangan jauh ke depan membeli Aleksandrov dan membuat perubahan pada proyek Kereta Api Utara. Dalam versi 1868, bagian rel ini mulai tidak melewati Pereslavl-Zalessky, tetapi melalui Aleksandrov.
Pada bulan Desember 1870, stasiun secara resmi dibuka, dan kereta api mengumumkan kelahirannya dengan peluit lokomotif uap. Pada tahun yang sama, konstruksi dimulai di seluruh kompleks stasiun kereta api. Pada tahun 1873, lalu lintas kereta api sudah dibuka di sini, dan pada tahun 1896, ketika jalur kereta api membentang dari Alexandrov ke Kolchugino, stasiun mulai menjadi persimpangan.
Sebuah stasiun bata baru dibangun sebagai pengganti yang lama dari kayu pada tahun 1903. Kemungkinan besar, bangunan lain dari kompleks stasiun kereta api juga dibangun pada saat yang sama: kapel Seraphim dari Sarov, bangunan gudang bata dan kayu, kompartemen bagasi, sebuah desa pekerja kereta api, sebuah bangunan untuk sinyal komunikasi jarak jauh.
Bangunan stasiun batu adalah salah satu bangunan publik paling representatif di kota dan dibangun secara simetris dalam gaya eklektik dengan dominasi bentuk klasik.
Bangunannya berbentuk segi empat, panjang, bagian sampingnya berlantai satu, dan bagian tengahnya terdiri dari dua lantai. Volume tengah bangunan dan bagian samping dihiasi dengan pedimen segitiga kecil. Lukisan pedesaan menghidupkan kembali dinding. Volume pusat bangunan terhubung ke paviliun rendah mengapit, di mana kantor telegraf, restoran, dan kantor kepala stasiun berada. Saat ini, tata letak bangunan agak berubah. Tidak ada dekorasi interior yang orisinal juga.
Garis bangunan stasiun dilanjutkan dengan kompartemen bagasi rendah, yang merupakan struktur sederhana persegi panjang dengan atap pelana. Selanjutnya, ada dua bangunan layanan (para peneliti berasumsi bahwa awalnya ada barak lintasan dan klinik rawat jalan). Bangunan-bangunan ini dibangun dengan gaya Art Nouveau, tetapi tanpa ciri khas yang menonjol. Bangunan selanjutnya yang cukup menarik adalah badan air yang menjadi dominan vertikal utama kompleks stasiun. Menara segi delapan dibuat dalam gaya eklektik dan telah dilestarikan dengan sempurna hingga hari ini. Jangan bingung dengan struktur pengangkat air, yang merupakan bangunan bata bergaya eklektik dengan dekorasi fasad yang berat dan kuat, saat ini dalam keadaan hancur.
Bangunan stasiun lainnya dibuat dengan gaya Art Nouveau. Ini adalah jarak komunikasi sinyal, yang dimulai pada pergantian abad ke-19 dan ke-20. dan dibangun pada tahun 1920-an. ke lantai tiga.
Struktur terbesar dari stasiun kereta api Alexandrov adalah depot lokomotif tipe kipas. Ini adalah bangunan bata besar berbentuk setengah lingkaran, yang terletak jauh dari bangunan stasiun lainnya, di belakang rel. Di dalam busur yang dibentuk oleh bangunan taman, jalan setapak bercabang seperti kipas, yang mengarah ke delapan belas kios lokomotif.
Sedikit jauh dari rel, di dekat gedung stasiun utama, ada sebuah kapel untuk menghormati Seraphim dari Sarov, dibangun untuk mengenang penyelamatan ajaib keluarga kerajaan Alexander III selama kecelakaan kereta api di Borki.
Aleksandrov adalah stasiun kereta api yang masih beroperasi dan mempertahankan fungsinya. Kompleks kereta api yang patut mendapat perhatian baik sebagai stasiun maupun sebagai monumen arsitektur sipil yang unik.
