- Tarif dan tempat membeli tiket
- Jalur metro
- Jam kerja
- Sejarah
- Keunikan
Semua metro di Eropa memiliki banyak kesamaan; desain stasiun modern, kenyamanan, tingkat keamanan yang tinggi - semua ini dapat dikatakan tentang hampir masing-masing stasiun. Salah satu contohnya adalah Metro Marseille.
Metro ini tidak mengesankan dengan skala atau tingkat pertumbuhannya, tidak mengesankan dengan volume lalu lintas penumpang. Tapi, tentu saja, ini adalah salah satu sistem transportasi paling nyaman di kota. Ini melakukan empat puluh sembilan persen lalu lintas penumpang perkotaan.
Metro tumbuh dan berkembang, tetapi proses ini tidak berlangsung secepat, misalnya, di wilayah metropolitan Asia, di mana jalur metro secara harfiah diperpanjang "dengan pesat". Namun demikian, metro Marseille mencakup lebih banyak area kota, menjadi semakin nyaman bagi penumpang (baik penduduk setempat maupun tamu kota Prancis).
Jika Anda ingin membiasakan diri dengan aturan penggunaan dan fitur salah satu sistem transportasi utamanya sebelum bepergian ke Marseille, teks di bawah ini akan membantu Anda dalam hal ini.
Tarif dan tempat membeli tiket
Dokumen perjalanan di metro Marseille, seperti di hampir setiap metro di dunia, dapat dibeli dari salah satu mesin khusus. Mereka dipasang di dekat pintu masuk ke stasiun.
Harga tiket sekali jalan lebih dari satu setengah euro. Dokumen ini berlaku selama satu jam. Ini tidak hanya berlaku di metro, tetapi juga di semua jenis transportasi umum lainnya. Tiket ini memberikan hak untuk melakukan transfer dari satu jenis transportasi ke yang lain. Jika Anda turun dari metro, Anda tidak dapat kembali ke kereta bawah tanah dengan tiket yang sama, meskipun dokumen perjalanan belum kedaluwarsa.
Selain tiket sekali jalan, Anda dapat membeli jenis pass berikut:
- untuk dua perjalanan;
- untuk sepuluh perjalanan;
- selama dua puluh empat jam;
- pada tujuh puluh dua jam.
Biaya satu perjalanan dengan tiket multi-naik lebih rendah. Dengan kata lain, membeli tiket yang dapat digunakan kembali akan menghemat uang Anda.
Tiket untuk dua perjalanan berharga tiga setengah euro, tiket untuk sepuluh perjalanan dapat dibeli dengan harga sekitar empat belas euro. Tiket masuk 24 jam dapat dibeli dengan harga sekitar lima setengah euro. Tiket masuk tiga hari berharga sekitar sebelas euro.
Seperti di banyak kota di dunia, ada kartu transportasi wisata khusus di Marseille. Ini tidak hanya memberikan hak untuk bepergian tanpa batas di berbagai jenis transportasi umum, tetapi juga memungkinkan Anda menjelajahi beberapa atraksi kota secara gratis. Anda dapat mengunjungi empat belas museum di dalamnya, termasuk Museum Faience, Museum Sejarah Marseille, Museum Seni Modern. Anda dapat membeli salah satu dari tiga jenis kartu turis (mereka berbeda dalam hal validitas dan, karenanya, dalam biaya):
- selama dua puluh empat jam;
- selama empat puluh delapan jam;
- pada tujuh puluh dua jam.
Anak-anak kecil (di bawah usia enam tahun) yang ditemani oleh orang dewasa dapat masuk ke metro tanpa pembayaran.
Jalur metro
Seperti disebutkan di atas, Metro Marseille tidak mengesankan dalam skala: hanya terdiri dari dua cabang. Mereka memiliki dua puluh delapan stasiun. Total panjang trek lebih dari dua puluh kilometer. Sebagian besar sistem transportasi bawah tanah.
Cabang ditunjuk dengan angka. Salah satunya ditunjukkan pada diagram dengan warna biru, yang lain berwarna merah. Cabang-cabang berpotongan di dua tempat. Di salah satu simpul, Anda dapat mengubah kereta ke rel (atau lebih tepatnya, ke stasiunnya). Selain itu, ini bukan satu-satunya stasiun persimpangan di metro di mana Anda dapat pergi ke peron kereta api. Ada juga tiga stasiun di mana Anda dapat beralih ke trem.
Garis biru dimulai di timur laut kota, mengarah ke pusat kota, dan kemudian berbelok ke timur. Panjangnya hanya lebih dari dua belas kilometer. Seluruh jalur (dari awal hingga akhir) dapat ditempuh dalam waktu sekitar dua puluh menit.
Garis merah melintasi kota dari utara ke selatan. Panjangnya sekitar sembilan kilometer. Kereta melewatinya dalam enam belas menit. Dalam waktu dekat, jalur tersebut akan diperpanjang ke arah timur. Ada juga rencana untuk memperpanjangnya ke selatan.
Metro Marseille menggunakan teknologi yang dipinjam dari transportasi darat: kereta api ada di sini dengan ban. Penumpang dilayani oleh tiga puluh enam kereta empat gerbong. Kapasitas maksimum masing-masing adalah empat ratus tujuh puluh dua penumpang. Kereta tersebut diproduksi di kota Valenciennes, Prancis. Sampai pertengahan tahun 80-an, kereta api terdiri dari tiga gerbong, kemudian untuk meningkatkan kapasitas penumpang, kereta ditambah satu gerbong. Pengukurnya sama seperti di sebagian besar kereta bawah tanah Eropa.
Lalu lintas penumpang harian hanya lebih dari dua ratus sepuluh ribu orang. Sistem transportasi membawa sekitar tujuh puluh tujuh juta penumpang per tahun.
Jam kerja
Kereta metro Marseille mulai bergerak pada pukul lima pagi. Sistem transportasi berakhir pada pukul satu dini hari.
Selama periode kemacetan metro maksimum, kereta berjalan setiap tiga menit sekali. Di malam hari, ketika arus penumpang berkurang, interval ini meningkat secara signifikan: kereta berjalan setiap sepuluh menit sekali.
Sejarah
Rencana pembukaan metro Marseille ada pada awal abad ke-20. Mereka muncul tak lama setelah Metro Paris dibuka. Pelaksanaan rencana ini terhambat oleh kesulitan keuangan. Pemilik jaringan trem kota sangat menentang pembukaan sistem transportasi baru. Alhasil, ide membangun metro sempat terlupakan selama beberapa dekade.
Pada pertengahan abad ke-20, sistem trem, yang mengalami kerusakan signifikan selama perang, dihapuskan (dengan pengecualian satu jalur) dan diganti dengan bus. Jumlah mobil pribadi tumbuh pesat di kota, dan kemacetan lalu lintas di jalanan menjadi semakin umum. Situasi jalan memburuk, perlu untuk mengambil tindakan untuk memecahkan masalah ini. Pada akhir 60-an, pemerintah kota menandatangani dekrit tentang penciptaan sistem transportasi baru - kereta bawah tanah.
Metro Marseille menerima penumpang pertamanya pada paruh kedua tahun 70-an abad XX. Jalur Biru dibangun terlebih dahulu. Pada pertengahan 80-an, Garis Merah muncul.
Keunikan
Tidak seperti metro seperti Delhi atau Kuala Lumpur, metro Marseille tidak memiliki fitur eksotis, aturan penggunaan yang tidak biasa, atau desain stasiun yang mengesankan. Jika kita berbicara tentang aturan penggunaan, maka metro ini dalam banyak hal mirip dengan kereta bawah tanah kota-kota Rusia, dan oleh karena itu orang Rusia merasa percaya diri di dalamnya, dengan cepat menavigasi dalam sistemnya.
Desain stasiun umumnya cukup sederhana (sementara desainnya modern). Namun, beberapa stasiun memiliki sorotan desain. Contohnya adalah Pelabuhan Tua, salah satu stasiun pusat, di mana dindingnya dihiasi dengan mosaik bertema kelautan. Dinding stasiun, dari mana Anda dapat beralih ke kereta api, didekorasi dengan gambar-gambar bertema kereta api.
Kereta dicat putih di bagian luar dan oranye di bagian dalam. Mobil-mobilnya cukup sepi (dibandingkan, misalnya, dengan mobil-mobil tua kereta bawah tanah Moskow).
Situs web resmi: www.rtm.fr
Marseille Metro
