Deskripsi objek wisata
Pada awal abad ke-20, sebelum penggunaan listrik secara besar-besaran, trem kuda (kereta yang ditarik kuda) adalah sarana utama untuk mengangkut sejumlah besar kargo dan sejumlah besar penumpang di St. Petersburg - sebagai aturan, perwakilan lapisan masyarakat berpenghasilan rendah yang tidak memiliki dana untuk taksi.
Kereta kuda adalah salah satu jenis omnibus (kereta satu atau dua geladak yang ditarik oleh satu atau dua kuda). Kecepatan mobil kuda sekitar 8 km per jam. Mobil dek ganda memiliki platform atas terbuka (imperial), yang dapat dinaiki oleh tangga spiral logam. Platform berbeda satu sama lain di lokasi bangku - di bagian bawah bangku terletak, seperti di trem modern, di kekaisaran, para penumpang harus duduk dengan punggung satu sama lain di satu bangku dua sisi yang panjang. Tiket di "lantai" pertama berharga 5 kopeck, dapat menampung 22 orang, di kekaisaran - 24 orang membayar 2 kopeck untuk perjalanan.
Pada awal abad XX, trem kuda mencakup 30 rute yang melewati pusat, Lapangan Admiralteyskaya, Prospek Nevsky, dan Jalan Sadovaya. Profitabilitas trem kuda ternyata sangat besar - ketika jalur pertama diluncurkan di kota, ia membawa sekitar satu juta penumpang di tahun pertama saja. Oleh karena itu, masyarakat khusus diciptakan, yang memiliki enam taman berkuda untuk 3, 5 ribu kuda, yang melayani 26 rute dengan total panjang sekitar 150 km. Kereta kuda itu dikemudikan oleh seorang kusir, dan tiket dijual, sinyal berhenti dan keberangkatan diberikan oleh kondektur.
Mengendarai trem yang ditarik kuda membutuhkan banyak keterampilan dan usaha: ketika turun jembatan, kesalahan sekecil apa pun sudah cukup sehingga kereta yang berat dapat segera menabrak kuda dan memicu kecelakaan. Jika ada tanjakan yang curam di rute, maka kuda tambahan dimanfaatkan, didorong oleh kusir mereka. Setelah pendakian berakhir, kuda-kuda itu tidak diikat, dan mereka tetap menunggu pertunjukan lompat berikutnya, yang mereka bantu di bagian jalan yang sulit. Di perhentian terakhir, kuda-kuda diikat dari ujung kereta yang lain, bel dengan rem lebih berat daripada dan berangkat dalam perjalanan pulang.
Rel nampan kuda tidak sempurna, tidak ada talang untuk roda, dan jalan setapak diaspal dengan batu bulat, diletakkan sejajar dengan rel. Ketika roda melompat dari lintasan, serta saat menikung, trem yang ditarik kuda melaju lurus di atas batu, yang menyebabkan sensasi yang sangat tidak nyaman di antara para penumpang. Dengan diperkenalkannya trem listrik (1907), trem kuda St. Petersburg mulai kehilangan arti pentingnya dan pada tahun 1917 trem tersebut benar-benar menghilang.
Monumen alat transportasi yang benar-benar populer - trem kuda - didirikan pada tahun 2004 di seberang stasiun metro Vasileostrovskaya. Pulau Vasilievsky dianggap sebagai pusat "trem" primordial St. Petersburg, karena di sanalah sejumlah besar rute trem yang ditarik kuda diletakkan.
Monumen - mobil trem kuda dua lantai - dibuat sesuai dengan model 1872-1878. Detailnya harus dikembalikan sesuai dengan gambar pabrik Putilov, yang ditemukan di Arsip Pusat. Tempat penjualan tiket kereta api dan pesawat ditempatkan di trailer.
Pada tahun 2005, monumen itu dilengkapi dengan "karakter" baru - patung dua kuda oleh A. Ziyakaev, terbuat dari plastik dan beton. Pada tahun 2009, seorang pematung-pengemudi muncul oleh pematung I. Penteshin dan rekan penulis. Pakaian kusir mencakup detail yang akurat secara historis: topi, prasasti, lencana dengan nomor 1, lambang kereta api yang ditarik kuda - semuanya dibuat ulang dari foto-foto sejarah, catatan Lenfilm, dan bahan arsip. Bahkan kancing mantel kusir, dengan lambang Rusia, dibuat dari cetakan dari kancing seragam asli kusir, yang disimpan di studio Mosfilm.
