- Tarif dan tempat membeli tiket
- Jalur metro
- Jam kerja
- Sejarah
- Keunikan
Sistem metro pertama yang dibangun di Afrika adalah metro Kairo. Ini juga menjadi metro pertama di Timur Tengah.
Pendapat wisatawan tentang metro di ibu kota Mesir sangat berbeda. Seseorang menyebut metro ini "liar" dan mengklaim bahwa kekacauan berkuasa di dalamnya, sementara yang lain mengklaim bahwa ini adalah metro yang benar-benar biasa. Yang mana yang benar? Anda dapat mengunjungi Metro Kairo dan memutuskan sendiri.
Metro mencakup sekitar sepertiga dari kota metropolitan, yang sangat tidak nyaman bagi mereka yang memutuskan untuk menggunakan transportasi ini untuk tamasya. Namun, saat ini, jalur sedang diperpanjang, semakin banyak stasiun baru sedang dibangun - proses ini sangat aktif. Segera sistem metro akan mencakup daerah-daerah metropolis, di mana saat ini banyak wisatawan naik jenis transportasi umum lainnya (misalnya, dengan taksi).
Metro ibukota Mesir memiliki banyak keuntungan, termasuk tarif yang demokratis. Itu tidak berubah selama bertahun-tahun.
Tarif dan tempat membeli tiket
Tarif metro di ibu kota Mesir tidak tergantung pada jarak perjalanan, dalam semua kasus tetap tidak berubah dan berjumlah satu pound Mesir. Ini adalah salah satu perbedaan antara metro Kairo dan kereta bawah tanah di banyak kota besar lainnya di dunia. Harga murah ini karena metro didukung oleh subsidi negara. Biaya perjalanan yang sebenarnya jauh lebih tinggi daripada yang ditetapkan saat ini.
Perbedaan lain antara metro Kairo dan banyak sistem transportasi serupa lainnya menyangkut proses pembelian tiket. Anda tidak akan melihat antrean di dekat loket tiket, tetapi bukan karena proses penjualan dokumen perjalanan diatur dengan baik, tetapi karena penduduk kota tidak terbiasa mengantri. Biasanya hanya ada kerumunan orang di dekat kasir, terlalu kacau untuk kata "antrian" untuk diterapkan padanya. Anda harus melewati kerumunan ini ke kantor tiket dan kemudian Anda dapat membeli tiket. Satu nuansa lagi: karena biasanya berisik di dekat kasir, kasir, kemungkinan besar, tidak akan mendengar berapa banyak tiket yang Anda butuhkan, dan akan memberi mereka persis jumlah yang Anda transfer ke jendela checkout. Oleh karena itu, usahakan untuk menimbun uang receh terlebih dahulu dan jangan memberikan tagihan besar kepada kasir. Dan jika Anda ingin menghindari keramaian dan hiruk pikuk di dekat kantor tiket, belilah tiket pada saat-saat seperti itu ketika masih belum ada arus penumpang yang besar di metro. Dan secara umum, lebih baik menahan diri dari perjalanan selama jam-jam sibuk: dalam hal tingkat kemacetan, metro Kairo sangat mirip dengan metro Moskow.
Setelah naik subway, jangan buru-buru membuang dokumen perjalanan Anda, karena Anda masih akan membutuhkannya di pintu keluar. Jika Anda tidak menunjukkan tiket saat keluar dari kereta bawah tanah, Anda harus membayar denda, yaitu lima belas pound Mesir.
Jalur metro
Sistem metro Kairo terdiri dari tiga jalur dan enam puluh empat stasiun. Panjang total jaringan hanya di bawah tujuh puluh delapan kilometer. Treknya standar (yaitu, sesuai dengan standar Eropa).
Cabang ditunjukkan dalam diagram dalam tiga warna berbeda:
- merah;
- kuning;
- hijau.
Panjang cabang pertama (Merah) sekitar empat puluh lima kilometer. Bagian bawah tanahnya sangat kecil - panjangnya hanya tiga kilometer. Ada tiga puluh lima stasiun di cabang. Kapasitasnya enam puluh ribu orang per jam. Penduduk kota terkadang menyebut cabang itu "Prancis".
Panjang cabang kedua (Kuning) sekitar dua puluh kilometer. Ada dua puluh stasiun di atasnya. Cabangnya hampir seluruhnya berada di bawah tanah. Satu-satunya pengecualian adalah dua bagian kecil, salah satunya terletak di bagian utara kota, dan yang kedua - di selatan kota metropolitan. Penduduk setempat sering menyebut cabang itu "Jepang".
Baris ketiga (Hijau) adalah yang terpendek dari ketiganya. Ada sembilan stasiun di atasnya. Saat ini, pekerjaan aktif sedang dilakukan untuk memperpanjangnya; setelah selesai, cabang akan menghubungkan kota metropolitan dengan bandara. Aman untuk mengatakan bahwa jalur ini akan sangat diminati di kalangan wisatawan.
Salah satu terowongan metro di ibu kota Mesir berada di bawah dasar sungai Nil.
Ada proyek tiga cabang lagi. Konstruksi mereka harus memperbaiki situasi transportasi di kota metropolitan. Panjang masing-masing cabang ini akan sekitar dua puluh kilometer. Dua dari mereka akan sepenuhnya berada di bawah tanah. Salah satu cabang harus menyeberangi Sungai Nil.
Setiap tahun, metro ibukota Mesir mengangkut sekitar delapan ratus empat puluh juta penumpang. Di masa depan, jumlah mereka, menurut perkiraan para ahli, akan meningkat secara signifikan.
Jam kerja
Metro ibukota Mesir membuka pintunya untuk penumpang pertama pada pukul enam pagi. Pekerjaannya berhenti pada pukul setengah satu dini hari. Perlu dicatat bahwa jadwal metro di musim panas agak berbeda dari bagaimana metro beroperasi di bulan-bulan musim dingin. Namun, perbedaan ini cukup kecil: di musim panas metro mulai beroperasi lima belas menit lebih awal daripada di musim dingin. Juga, waktu berhenti kereta di musim dingin dan musim panas hanya berbeda lima belas menit.
Sejarah
Metro di ibu kota Mesir dibuka pada akhir 1980-an. Saat itulah bagian pertama dari Jalur Merah dioperasikan. Dua tahun kemudian, bagian kedua dibuka, dan pada akhir tahun 90-an - yang ketiga. Sesaat sebelum pembukaan seksi ketiga, Jalur Kuning dioperasikan.
Seperti disebutkan di atas, saat ini ada rencana untuk membangun beberapa cabang baru. Dalam waktu dekat, sistem metro Kairo akan berkembang secara signifikan dan menjadi jauh lebih nyaman bagi wisatawan dan penduduk lokal.
Keunikan
Dua gerbong di tengah masing-masing gerbong adalah gerbong perempuan, yang dimaksudkan khusus untuk jenis kelamin yang adil. Meskipun para wanita, tentu saja, bisa naik kereta lain, jika mereka mau. Gerbong wanita ada dua jenis: yang selalu diperuntukkan hanya untuk wanita, dan yang hanya untuk wanita dari pukul sembilan pagi hingga pukul sembilan malam. Pria dilarang keras memasuki gerbong seperti itu, oleh karena itu, perwakilan dari jenis kelamin yang lebih keras harus memperhatikan lencana khusus yang ditempatkan pada gerbong untuk wanita. Ikon ini terlihat seperti ini: siluet perempuan mini digambarkan pada latar belakang hijau.
Stasiun metro terindah di ibu kota Mesir adalah Sadat. Pastikan untuk mengunjunginya! Stasiun ini dihiasi dengan mosaik dan patung bergaya Mesir kuno. Bahkan, tema desainnya didedikasikan untuk sejarah kuno negara tersebut. Di dekat stasiun inilah Museum Kairo yang terkenal berada.
Tidak ada AC di gerbong metro Kairo, hanya kipas yang berfungsi. Jika Anda berada di metro ibukota Mesir pada jam sibuk, cobalah untuk segera duduk di gerbong dekat jendela - di sana tidak terlalu panas.
Tidak ada toilet di stasiun. Ini adalah perbedaan yang agak tidak menyenangkan antara metro Kairo dan banyak sistem transportasi serupa lainnya di dunia.
Piring yang menyediakan berbagai informasi berguna biasanya dalam dua bahasa: prasasti dalam bahasa Arab dan Inggris. Tapi semua peta metro hanya dalam bahasa Arab.
Informasi penting untuk turis: ada banyak pencopet di Metro Kairo! Ambil semua tindakan pencegahan yang diperlukan untuk menjaga uang dan dokumen Anda dari jangkauan pencuri.
Situs web resmi: www.cairometro.gov.eg
Metro Kairo
