Deskripsi dan foto kereta api anak-anak Kurgan - Rusia - Ural: Kurgan

Daftar Isi:

Deskripsi dan foto kereta api anak-anak Kurgan - Rusia - Ural: Kurgan
Deskripsi dan foto kereta api anak-anak Kurgan - Rusia - Ural: Kurgan

Video: Deskripsi dan foto kereta api anak-anak Kurgan - Rusia - Ural: Kurgan

Video: Deskripsi dan foto kereta api anak-anak Kurgan - Rusia - Ural: Kurgan
Video: Detik Detik anak Kos hampir ketabrak Kereta Api 2024, Desember
Anonim
Kereta api anak-anak Kurgan
Kereta api anak-anak Kurgan

Deskripsi objek wisata

Sejarah kereta api anak-anak di kota Kurgan dimulai pada tahun 1970-an. Awalnya, tiga varian rute kereta api dikembangkan, salah satunya melibatkan pembangunan jalan "taman" sempit dengan panjang yang tidak signifikan tanpa nilai transportasi, dan sisanya - pembangunan jalan sempit dengan panjang yang cukup besar dengan nilai transportasi.

Pembangunan kereta api anak-anak dimulai pada Agustus 1986, untuk menghormati acara ini, tongkat perak simbolis dipasang dengan tanggal yang diambil, yang menunjukkan awal konstruksi. Setahun kemudian, lintasan 300 meter pertama muncul. Setelah beberapa saat, dokumentasi dibuat untuk bagian kedua dari rel dan jembatan.

Pada tahun yang sama, lokomotif diesel TU2-047 dikirim ke kota Kurgan dari depot Shilda. Setelah itu, pekerjaan konstruksi dimulai pada pembangunan stasiun.

Pembangunannya dilakukan secara perlahan dan berlangsung selama beberapa tahun. Dua stasiun dibangun, yang diberi nama "Zvezdochka" dan "Pionerskaya". Stasiun utamanya adalah Pionerskaya. Dua platform dan bangunan stasiun bata dibangun di sini. Perhatian khusus diberikan pada jembatan tiang pancang beton bertulang sepanjang 55 meter yang terletak 300 meter dari stasiun Pionerskaya.

Pada tahun 1989, sebuah gerbong, lokomotif diesel TU2-159 dan dua mobil penumpang Pafawag lagi, dikirim ke Kurgan dari depot Bulaevo. Pada bulan Agustus 1989, pada hari kota, pembukaan lalu lintas kereta api di jalur kereta api anak-anak Kurgan berlangsung. Total panjang jalan adalah 1,5 km.

Akhir tahun 1990-an cukup sulit untuk kereta api. Kurangnya uang untuk memperbaiki peralatan ChRW mempengaruhi pekerjaan penuhnya. Namun, pada tahun 1998, kereta api Ural Selatan mengalokasikan dana yang diperlukan dan pekerjaan "jalur minor" dilanjutkan. Sejak pembukaan ChRW dan hingga akhir tahun 90-an. TU2-047 berjalan di sepanjang jalan, kemudian digantikan oleh TU2-159, yang bekerja hingga musim gugur 2011. Pada tahun yang sama, lokomotif diesel baru TU10-007 dikirim ke Kurgan, dan pada 2012 - dua mobil VP750 dari Pabrik Pembuatan Mesin Kambara, yang sedang bekerja sekarang.

Foto

Direkomendasikan: