Deskripsi objek wisata
Mengunjungi pemandangan ibukota budaya Rusia, tidak mungkin untuk melewati jalan utama kota, di mana terdapat banyak monumen sejarah dan arsitektur; dan itu sendiri merupakan tengara yang terkenal. Nevsky Prospekt dilintasi oleh dua sungai dan satu kanal; fasad dari dua ratus empat puluh bangunan menghadap ke jalan ini, dan banyak dari bangunan ini sudah tua, dengan sejarah yang kaya.
Panjang jalan sekitar empat setengah kilometer. Lebar jalan terkecil adalah dua puluh lima meter (di area Jembatan Hijau). Dekat Gostiny Dvor lebar jalan sekitar enam puluh meter - ini adalah bagian jalan terluas.
Prospek Nevsky di abad ke-18
Pertama-tama, beberapa kata harus dikatakan tentang nama jalan. Jalan ini disebut Nevsky karena mengarah ke Alexander Nevsky Lavra … Namun, untuk waktu yang lama jalan ini (lebih tepatnya, jalan biasa, yang dulu) tidak memiliki nama resmi sama sekali, dan ada banyak yang tidak resmi. Misalnya, pada pertengahan 30-an abad ke-18, itu hanya disebut Jalan besar … Belakangan muncul nama-nama resmi, ada juga beberapa. Jadi, untuk sementara dia perspektif Neva … Nama jalan yang dikenal luas saat ini muncul pada pertengahan 70-an abad ke-18. Di masa Soviet, ada upaya untuk mengganti nama jalan, tetapi pada akhirnya dikembalikan ke nama aslinya.
Jadi, dari mana sejarah jalan yang terkenal itu dimulai? Awal sejarahnya dapat dianggap sebagai pembangunan kota di tepi Neva benteng-galangan kapal … Itu dibangun pada tahun-tahun awal abad ke-18. Setelah beberapa saat, pada jarak yang cukup jauh darinya, tetapi juga di dalam batas kota, sebuah biara dibangun. Segera menjadi perlu untuk membuka jalan yang akan menghubungkan kedua objek ini dengan jalur lebar yang mengarah ke pedalaman.
Tentu saja, bukan soal pembangunan jalan nyaman yang menghiasi kota saat ini. Jalan yang direncanakan untuk diletakkan, pada kenyataannya, pembukaan di hutan … Konstruksinya dikaitkan dengan banyak kesulitan: perlu untuk membuka jalan tidak hanya melalui hutan, tetapi juga melalui medan berawa. Banyak saluran drainase dibangun untuk mengalirkan tanah. Di beberapa daerah, pembangun harus berurusan bahkan tidak dengan hutan rawa, tetapi dengan terus menerus rantai rawa … Tetapi pada akhirnya, tujuannya tercapai: bagian pertama dari pembukaan, yang berasal dari galangan kapal, diletakkan.
Beberapa saat kemudian, pembangunan jalan dari biara ke jalur Novgorod (yang mengarah ke pedalaman) dimulai. Pembangun lagi harus bekerja dalam kondisi yang sangat sulit di daerah berawa. Cara menangani rawa rawa cukup sederhana: menebang pohon, mencabut tunggul, menggali parit, memasang pagar.
Beginilah sejarah jalan yang terkenal itu dimulai. Dia muncul di sekitar 10-an abad ke-18.
Selama periode waktu itu, ketika jalan belum selesai, rumah-rumah pengrajin imigran muncul di dekatnya, yang, bersama dengan keluarga mereka, datang ke kota yang sedang dibangun dari berbagai bagian negara. Rumah mereka dipisahkan dari jalan oleh hutan yang cukup lebar. Dilarang keras menebang pohon di dalamnya. Untuk mencegah pembalakan liar, langkah-langkah berikut diambil: penggeledahan dilakukan di rumah-rumah pengrajin dan, jika batang yang ditebang ditemukan, pemilik rumah itu dikenakan hukuman fisik yang berat.
Pada 20-an abad ke-18, jalan baru didekorasi istana mewah … Itu didirikan untuk Catherine I … Sebuah taman besar terbentang di bawahnya.
Berbaris jembatan kayu melintasi sungai-sungai kecil yang melintasi jalan di dua tempat. Setelah itu, ia menjadi salah satu jalan favorit warga kota. Pekerjaan dilakukan untuk memperbaikinya: di kedua sisi, barisan pohon ditanam, mahkota yang secara teratur diberi bentuk yang benar. Jalan itu diaspal dengan batu … Pada awal 20-an abad ke-18, bahkan beberapa lentera minyak: Ini adalah tempat pertama di negara ini yang menggunakan penerangan jalan. Bangku ditempatkan di bawah lentera. Tentu saja, sekarang jalan itu tidak lagi menyerupai pembukaan hutan, yang merupakan awal sejarahnya.
Menurut ingatan salah satu orang asing yang mengunjungi ibu kota Rusia utara pada waktu itu, jalan itu sangat panjang, membentang di suatu tempat di luar cakrawala. Juga, tamu kota mencatat keindahan jalan yang luar biasa (walaupun pohon-pohon yang ditanam di sisinya masih rendah). Dia juga menulis tentang kebersihan jalan, dengan menyebutkan bahwa pembersihan jalan biasanya dilakukan pada hari Sabtu.
Pada 30-an abad ke-18, jalan didekorasi dua lengkungan kemenangan.
Beberapa tahun kemudian, ada api besar: di satu sisi, semua bangunan dihancurkan oleh api. Setelah itu, diputuskan untuk tidak lagi membangun struktur kayu di jalan itu, tetapi hanya mendirikan bangunan yang terbuat dari batu di atasnya.
Pada abad ke-18, terutama istanamilik perwakilan kaum bangsawan. Banyak dari istana ini bertahan hingga hari ini.
Prospektus pada abad 19 dan 20
Banyak bangunan, yang saat ini menjadi pemandangan jalan, didirikan pada abad ke-19. Di antaranya, misalnya, pembangunan Katedral Kazan.
Pada akhir 30-an abad XIX, di salah satu bagian jalan, lentera gas … Lima puluh tahun kemudian, mereka digantikan oleh yang listrik. Di pertengahan abad bernama, ia mulai berjalan secara teratur di sepanjang jalan transportasi umum: pada awalnya mereka adalah omnibus, kemudian digantikan oleh trem kuda.
Pada abad ke-19, banyak bangunan dua lantai di jalan itu selesai: mereka menjadi beberapa lantai lebih tinggi. Pada awal abad ke-20, mereka mulai berjalan secara teratur di sepanjang jalan trem, menggantikan trem kuda abad ke-19.
Di masa Soviet, upaya dilakukan untuk mengganti nama jalan, tetapi ide ini pada awalnya tidak berhasil: baik penduduk kota maupun tamu dari ibu kota Rusia utara terus menggunakan nama jalan yang lama dan bersejarah. Akibatnya, itu dikembalikan ke jalan.
Pada pertengahan 20-an abad XX, kota ini mengalami hal lain banjir … Air menyebabkan kerusakan serius pada paving kuno jalan. Pada 30-an, lampu lalu lintas pertama di negara itu dipasang di jalan.
Selama tahun-tahun blokade, jalan itu rusak parah oleh tembakan artileri dan pengeboman … Untuk mengenang waktu pengepungan, sebuah plakat dari tahun 1940-an disimpan di fasad salah satu rumah, yang menginformasikan sisi jalan mana yang paling berbahaya selama penembakan. Rumah-rumah, yang hancur selama tahun-tahun perang, dipulihkan pada pertengahan abad ke-20. Perlu dicatat bahwa selama blokade jalan itu dikembalikan ke nama historisnya. Hal itu dilakukan atas permintaan warga.
Atraksi jalan
Seperti disebutkan di atas, di jalan Anda dapat melihat banyak pemandangan kota - ini adalah bangunan kuno, monumen, tanda peringatan, air mancur. Mari kita bicara tentang beberapa bangunan tua yang bertahan di jalan.
- Salah satu atraksi jalan yang terkenal - Rumah Heidenreich … Itu dibangun pada tahun 70-an abad ke-18 sesuai dengan kanon klasisisme Rusia. Bangunan itu menjulang di awal jalan. Awalnya, itu menampung sebuah kedai minuman. Pada tahun 80-an abad ke-18, sebuah toko dibuka di sini, dimiliki oleh seorang Skotlandia berusia sembilan belas tahun. Untuk beberapa waktu rumah itu ditempati oleh seorang populer hotel … Bagian dari sejarah bangunan ini dikaitkan dengan nama-nama penyair Adam Mitskevich dan humas Alexandra Herzenyang menjadi tamu hotel ini. Namun, tidak ada bukti dokumenter yang bertahan bahwa penyair itu benar-benar tinggal di sini. Tetapi tentang humas, sangat pasti bahwa dia tinggal di suite dua kamar (omong-omong, biaya kamar seperti itu adalah empat puluh rubel seminggu). Pada tahun-tahun berikutnya, pemilik gedung cukup sering berganti. Pada periode pasca-revolusioner ada rumah penerbitan di rumah, kemudian digantikan oleh agen telegraf, kemudian rumah itu dipindahkan ke Glavleningradstroy.
- Daya tarik lain yang menarik adalah mansion abad ke-19, yang biasa disebut Rumah Chaplin (atau Chaplin). Setelah ada istana sementara permaisuri, maka dihancurkan. Wilayah itu kosong untuk waktu yang lama. Menurut legenda, dirinya sendiri Catherine II mengembangkan proyek untuk bangunan yang seharusnya muncul di situs kosong, tetapi untuk beberapa alasan proyek ini tidak pernah terwujud. Untuk waktu yang lama, ada genangan air di wilayah yang tidak berpenghuni. Itu sangat dalam sehingga memungkinkan untuk menaikinya dengan perahu kecil (yang dilakukan oleh anak-anak yang tinggal di sekitar rumah). Bangunan ini dibangun di sini hanya pada tahun-tahun awal abad ke-19. Fasadnya hampir tidak pernah rusak oleh waktu.
- Daya tarik yang mencolok dari jalan ini adalah Rumah Chicherin … Itu dibangun pada akhir 1860-an. Mungkin desain bangunannya dikembangkan Yuri Felten, tapi ini hanya asumsi sejarawan (tidak ada bukti dokumenter). Pada abad ke-19, bangunan ini dibangun kembali beberapa kali. Rumah itu dibangun sesuai dengan kanon klasisisme dan merupakan salah satu contoh pertama dari gaya arsitektur ini.
- Salah satu bangunan tua megah yang bisa dilihat di jalan adalah Istana Stroganov … Penulis proyeknya adalah Francesco Bartolomeo Rastrelli. Bangunan itu didirikan pada tahun 50-an abad ke-18 sesuai dengan kanon barok Rusia. Beberapa interior kuno istana bertahan hingga hari ini. Saat ini, mahakarya arsitektur ini merupakan salah satu cabang dari Museum Rusia.
