Deskripsi objek wisata
Salah satu simbol terpenting kota Petrozavodsk, serta gerbang utamanya, adalah stasiun kereta api. Dari awal konstruksi (1916) dan hingga awal Perang Patriotik Hebat, bangunan stasiun terletak dua kilometer dari bagian tengah kota, yaitu di area Pervomaisky Avenue saat ini. Ketika pendudukan kota berakhir pada tahun 1946, kota Petrozavodsk hampir sepenuhnya berubah menjadi reruntuhan. Pada saat inilah kesempatan muncul untuk membuat kembali peta arsitektur kota. Dmitry Maslennikov, arsitek yang mengepalai departemen arsitektur SSR Karelo-Finlandia, adalah orang pertama yang mengemukakan gagasan untuk memindahkan stasiun ke bagian tengah kota.
Sudah pada tahun 1946, pemerintah republik menyetujui rencana baru untuk pembangunan stasiun. Segera, pekerjaan dimulai pada implementasi rencana baru, transfer, serta rekonstruksi rel. Selain itu, gudang tua yang terletak di lokasi stasiun yang direncanakan dihancurkan. Pada tahun 1955, sebuah stasiun kereta api dibangun di kota. Penulisnya adalah arsitek dari Leningrad V. Tsipulin. Relief daerah tersebut menuntut solusi penulis yang agak orisinal, dan untuk alasan ini stasiun memiliki fasad yang unik tidak hanya dari peron, tetapi juga dari sisi stasiun.
Selama masa Nikita Khrushchev berkuasa, reformasi, dan terutama perjuangan melawan segala macam ekses, bahkan arsitektur yang terpengaruh. Puncak menara baru saja menjadi suatu kelebihan. Itu hanya membantu bahwa keputusan itu dikeluarkan dengan penundaan yang besar, dan puncak menara sudah disiapkan, tetapi tidak ada tempat untuk meletakkannya. Bangunan stasiun baru sangat cocok dengan arsitektur seluruh Petrozavodsk, mengubah tata letak seluruh kota menjadi lebih baik. Pada saat yang sama, wilayah yang terletak di depan Danau Onega menjadi sangat penting dari sudut pandang tata kota.
Sampai stasiun dibangun, jalan itu dianggap sebagai jalan yang tidak memiliki awal dan akhir. Setelah alun-alun stasiun membawa penyelesaian komposisi dengan penampilannya, jalan itu benar-benar menjadi jalan paling sentral kota. Alun-alun stasiun dibangun pada 1950-an dan kemudian diberi nama alun-alun Yuri Gagarin.
Bangunan stasiun merupakan komposisi aksial simetris integral. Terlepas dari kenyataan bahwa ia memiliki panjang yang besar, karena panjang tubuhnya adalah 82 meter, ia tidak terlihat monoton sama sekali. Lokasi kompleks kereta api memungkinkan untuk menghindari semua kekurangan yang melekat pada penerimaan enfilade, dan untuk membagi area kamar operasi, serta ruang tunggu, berdasarkan tingkat. Inti dari stasiun kereta api adalah aula dengan ketinggian ganda, yang terhubung di lantai pertama gedung dengan kantor tiket, terowongan, dan ruang kantor yang mengarah ke peron. Di lantai dua ada restoran dan ruang tunggu. Tumpang tindih lantai ini ditopang oleh arsitektur kolom-kolom yang terletak pada railing balkon.
Hal terpenting dalam komposisinya adalah volume tengah tiga lantai dengan serambi berlekuk empat kolom yang monumental. Belvedere bundar yang terletak di atasnya memiliki menara segi delapan dengan puncak menara. Proyeksi pusat adalah portal tertentu, yang merupakan gerbang kota; proyeksi samping mirip dengan cordegaria, yang merupakan ruang jaga, yang menjadi ciri khas desain pintu masuk era klasisisme abad 18-19. Bangunan stasiun didekorasi dengan mewah dengan cetakan plesteran, dan juga memiliki tatanan yang dikembangkan di Korintus. Pada tahun 1979, di sebelah stasiun, pusat pembayaran bagasi ditambahkan di bawah arahan arsitek E. V. Voskresensky. Pusat ini memiliki pintu masuk utama di satu sisi peron.
Pada bulan Maret 1955, sebuah pertemuan pekerja berlangsung di alun-alun stasiun, yang didedikasikan untuk peresmian stasiun baru. Pada 5 Maret, kereta penumpang pertama Petrozavodsk - Leningrad berangkat dari peron stasiun. Pada hari yang sama, kereta api dari Murmansk membawa penumpang pertama ke stasiun kereta api Petrozavodsk.
